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... ハネウェル社の軽量なアルミニウム合金製のメインホイールとノーズホイールは、長寿命を実現し、所有コストの低減を保証するために製造されています。また、規制やOEM（相手先商標製品）の仕様に適合することが完全に証明されています。 ハネウェル社の幅広いメインホイール、ノーズホイール、交換部品は、耐用年数の延長と所有コストの削減のために製造されています。10,000サイクルの寿命を目指して設計された当社の商用ホイールは、統合されたヒートシールドやヒューズプラグなど、熱管理を改善するための多くの機能を備えています。さらに、当社のホイールは、航空機やアプリケーションの要件に基づいて、ラジアルまたはバイアスのいずれかのタイヤに対応しています。 ハネウェルのユニークな熱、応力、および試験能力により、いくつかの軍用機プラットフォームで使用されているリム保持型のホイールデザインが生み出されました。この先進的なホイールデザインは、重量を減らし、メンテナンスコストを削減し、ブレーキの寿命を延ばす可能性があります。 ...
... コリンズエアロスペース社のホイールとブレーキシステムは、航空会社に最新の技術と最低の運用コストを提供します。世界中の航空会社に最先端のホイールとブレーキを提供してきた数十年の経験を持つ私たちは、最も過酷な環境下でもお客様のニーズに応えることができます。 当社の先進技術であるジュラカーブ®カーボンディスクは、ブレーキの寿命を延ばし、全体的なコスト削減を実現します。DURACARBは、耐久性を犠牲にすることなく軽量化を実現したヒートシンク素材です。このため、カーボンブレーキはオーバーホールごとの着陸回数（LPO）を増やすことができます。また、ブレーキ液の温度を下げることで、より安全な操作と長いライフサイクルを実現しています。 軽量化 例えば、ボーイング737NGでは、318kg（700ポンド）の軽量化が可能です。 長寿命 例えば、スチール製ブレーキや競合するカーボン素材と比較して、ブレーキの寿命が大幅に向上 冷却速度の向上 高いエネルギー吸収能力と冷却速度の速さにより、ターンアラウンドタイムの短縮を実現 コスト削減 ブレーキ寿命の向上と軽量化により、メンテナンスコストとランニングコストを削減 Collins社は2ピースのアルミ製ロックリング・ホイールを提供しており、これによりオーバーホール・メンテナンスが容易になり、サービスと労働力の削減が可能になります。特許取得済みのロックリングデザインにより、タイボルトが不要となり、大幅な時間とコストの削減を実現します。場合によっては、他のモデルに比べて長持ちするため、交換の回数も少なくて済みます。また、ロックリングホイールを使用することで、メンテナンスクルーはより早くタイヤを交換することができます。より長い疲労寿命と最新のロックリングデザインにより、今日の航空機は必要な場所に留まり、飛行することができます。 ...
... - ヘリコプターは、市販の他のホイールに比べて地面から30％高い。 -これによりスキーの引きずりを防ぎ、シューズを保護する。 - 精密な製造によりフィッティングが容易で、スキーに傷をつけない。 - ホイールセットの高さにより、傾きによるCGの動きが許容されるため、地面を押す機体が軽くなる。 - テールの傾きを避けるため、フロントCGを提供。 - ロビンソンのシンプルな車輪のように左右に1つずつではなく、高圧タイヤ付きの4つの車輪を装備。 - 高圧タイヤに対応したホイールは、交換が容易で、市販されており、コストも安い。 - ...
... 航空機にBERINGERのホイール＆ブレーキキットを装着すると、ブレーキ性能が大幅に向上し、安全性のレベルが高まります。テールドラッガー用のアラスカンランディングギアやスプリングギア用のショックホイールといったランディングギアソリューションは、ホイール＆ブレーキキットのオプションとして提供されます。 ブレーキキットのオプションです。 次のページでは、ホイール／ブレーキ／アクスル／タイヤ／マスターシリンダー／油圧（ブレーキラインとフィッティング）／プレッシャーリミッターまたはレギュレーター／パーキングブレーキバルブ、そしてランディングギアソリューションとフェアリングの完成品をご紹介します。 キットは航空機名のアルファベット順に掲載されています。お持ちの航空機がリストにない場合は、お問い合わせください。 キットとその構成部品の詳細については、特徴や技術データを含む部品ページをご参照ください（コンテンツリスト3ページ参照）。 これらのページに記載されているキットの内容は契約上のものではなく、機体のモデルによって異なる場合があります（例えば、バンズRVキットにはリザーバーやレギュレーターが含まれていません）。 キットには標準タイヤのみが含まれていますが、特定の用途やその他の寸法についてはご相談ください。掲載されていない機体でも、在庫がある場合がありますので、お問い合わせください。 ベリンジャーで購入された新品のホイールとタイヤには、ベリンジャーによるタイヤ取り付けを強くお勧めします。この無料サービスには、取り付けの適合性を確認するための圧力テストが含まれています。 ...
BERINGER AERO
... トストホイールの品質は、航空用途以外でも証明されています。 高い荷重とメンテナンスフリーのベアリングにより、トストホイールは様々な標準的用途や高荷重用途に最適なソリューションです。 輸送システムにおける誘導滑車 重荷重運搬車 飛行船 車両用トレーラ 除雪車 搬送用車輪 映画・テレビ制作用カメラ保持・誘導装置 飛行艇用など特殊な防錆処理を施した海水用車輪は、「航空機用車輪」の章に掲載しています。 荷重性能、タイヤサイズ、用途など、お客様のご要望をお聞かせいただければ、個別にご提案させていただきます。 ギロチン付きケーブルリトラクター ギロチン付きケーブルリトラクターウィンチ（CRG）の様々なバリエーションは、すでに特別な用途のために構築されています。 テスト飛行、プローブの引きずり出し、アンテナの引きずり出し、ヘリコプターや航空機によるターゲティングなどに使用されます。 油圧部品 カスタムソリューションを開発・実現するもう一つの分野は、油圧コンポーネントです。 ドレインバルブ 油圧クイックコネクター ブリードバルブ は、さまざまなネジサイズ、適用流体、寸法で提供されています。 私たちの経験とノウハウで、個々のアプリケーションまたは少量生産のための油圧ブレーキシステムの構想設計と構築をサポートします。 ...
... MATCO mfgは、ホイール1個あたり1180ポンド以下を必要とする航空機で使用するための優れた5インチホイールとブレーキアセンブリを生産しています。このモデルは0.75インチのTRBベアリングを使用しています。(その他のベアリングやキャリパーの構成は製品比較表でご確認ください）。 外形寸法図 W50CC.75Rは5インチホイールで、4.34インチの幅に1.13インチのキャリパー間隔を追加したものです。ベアリングの間隔は3.08インチ、アクスルの間隔は1インチです。このホイールとブレーキアッセンブリーの総重量は4.57ポンドです。ベアリング軸の直径は0.75インチです。 性能 WHLW50CC.75Rは、以下の基準で設計されています。 静的容量 ...
MATCO Mfg.
... リム 001 — ホイールとブレーキ リム-部品番号 001 サイズ4.00 — 6「 荷重最大.1150 kg — 2535 ポンド 静荷重425 kg — 930 ポンド ブレーキディスク400-522 6 x ネジ — トルク10 Nm ホイールの重量 2450 g (ネジなし) ...
GOLDFREN SPACEK - PRODUCT
... 重量80～150kgのUAV用に特別に設計された油圧ディスクブレーキ付きホイールです。ホイールキャストディスク、Almag35（MIL-A-10 935、36、37）、高品質のマグネシウムとアルミニウム合金で生産。UAVの出力性能に必要な特殊チューブ入り4層構造航空タイヤTOST-AEROを保有。2つの2気筒サポートとブレーキディスクを備えた油圧ブレーキは、最も不利な条件下でも最大のブレーキ効率で最小限の制動距離を実現します。ホイールは基本的に同じ構造です。取り付けが簡単で、安全に操作できます。このセットは、ブレーキシステムを搭載していない200x50 ...
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