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長さ: 6.8 m
高さ: 2.1 m
翼幅: 8.8 m
... ビルダー - CAP カテゴリー - タンデム2シーター ULM, BIPLAN 特徴 - 古典的な複葉機の翼 可能なバリエーション - 水上機と格納式ランディングギア付きの陸上機。 搭載可能なエンジン - Rotax 912 UL 80 hp, Rotax 912 ULSFR 100 hp, Jabiru, 近日発売予定 e-ENGINE プロペラ - ウッドコンプ、デューク、e-propなど。 胴体 - コンポジット製胴体 前列 - ポリマー式ショックアブソーバー、後輪はテレフレックスで結合 メイントレイン ...
長さ: 6.8 m
高さ: 2 m
翼幅: 8.8 m
... ビルダー - CAP カテゴリー - 複座 ULM, BIPLANE 特徴 - 古典的な複葉機の翼 可能なバリエーション - 三輪車、ブッシュホイール。 搭載可能なエンジン - ロータック912UL 80馬力、ロータック912ULSFR 100馬力、ジャビル。 近日発売予定 e-ENGINE プロペラ - ウッドコンプ、デューク、e-prop... 胴体 - コンポジット 前脚 - フォルナレスタイプのショックアブソーバー、またはオプションのブレード...後輪はテレフレックスで結合 メイントレイン ...
長さ: 6.8 m
高さ: 2 m
翼幅: 8.8 m
... ビルダー - CAP カテゴリー - 二人乗り ULM, BIPLANE 特徴 - 倒立翼 可能なバリエーション - 三輪車、ブッシュホイール、フロート 搭載可能なエンジン - Rotax 912 UL 80 hp, Rotax 912 ULSFR 100 hp, Jabiru, 近日発売予定 e-ENGINE プロペラ - ウッドコンプ、デューク、e-propなど。 胴体 - 溶接および布製メッシュ。 前列 - フォルナレスタイプのショックアブソーバー、またはオプションのブレード... ...
長さ: 20'08"
翼幅: 24'07"
翼面積: 108 ft²
... 強力な電気推進装置を搭載し、定評ある性能を損なうことなく、排気ガスを出さない静かな飛行が可能になりました。 電気推進により、Corsair e-motionはほぼメンテナンスフリーとなり、より多くの時間をフライトの醍醐味に費やすことができます。特に天気の良い日にキャノピーを開くと、飛行の自由を直接感じることができます。 最大14kWhの様々なタイプのバッテリーを使用でき、最大2時間のフライトが可能です。充電時間は標準コンセントで約4.5時間、急速充電器を使えば約1.5時間です。 標準装備 ...
長さ: 20'08"
翼幅: 24'07"
翼面積: 108 ft²
... コルセアは、最新の軽量構造技術を駆使し、飛行性能、敏捷性、エネルギー効率を兼ね備えている。一次構造全体が航空宇宙グレードのカーボンファイバーでできている。当社独自のカーボンファイバースペースフレーム技術は、可能な限り軽量で最大の強度を達成するために胴体に適用されている。 コルセアのような高性能機では、安全性が非常に重要である。我々はここに一切の妥協を許さなかった。高強度カーボン構造は、+9gと-6gという実証済みの強度を持つ。さらに、コックピット全体はケブラーで補強された安全セルで構成されている。航空機の推進システムは、高い信頼性と防火のために設計されている。もちろん、バリスティック・パラシュートを装備した航空機救助システムも用意されている。 コルセアはドイツのLTF-L規則に準拠しています。その他、イギリスのSSDR、イタリア、フランス、チェコ、ポーランド、そしてアメリカのFARパート103など、多くの国の規制に対応しています。後者については、空虚重量、MTOW、速度が若干減少している。 ...
... TRAILはタンデム、ハイウイング、テールドラッガー2人乗りのウルトラライト機です。冒険と自然を愛するパイロットのためにデザインされたこのウルトラライトプレーンは、ラフテレインや山岳フライトに適している。非常に短い滑走路での離着陸、ブッシュホイールやスキーの取り付けが可能なため、STOL飛行に適した機体となっている。機能性と耐久性を求めるパイロットのために、トレイルはオールメタル構造となっており、中央のスチールフレームと残りの胴体、主翼、尾翼はアルミニウム製となっている。ランディングギアは特別に設計されたアルミニウム製リーフスプリングでできており、最も荒れた地形でも着陸を吸収することができる。タンデム構成により、あらゆる角度からの視界が確保され、パッセンジャーでもフライトコントロールを完璧に使いこなすことができる。 トレイルは、その卓越した短距離離着陸能力で際立つ超軽量機体です。1000ft/分以上の上昇速度、100ktの巡航速度、105lの燃料を搭載し、長旅や準備されていない短い滑走路の使用を可能にします。 また、トレイルには、グライダーやバナー用のスキー、フロート、ブッシュホイール、トーイングフックなどのアクセサリーを取り付けることができ、あらゆる飛行条件下でこの機体を多目的に使用することができる。 ...
長さ: 4.8 m
高さ: 2.5 m
翼幅: 9.8 m
... DAR Solo 120は、ドイツの120kg規制をクリアした軽量版です。その他、ロシア115、韓国、ブラジルなどのレギュレーションにも対応している。Polini THOR 200 EVO (28HP)を搭載しています。木製2枚刃プロペラ、レスキューシステムGRS240。 ...
長さ: 4.8 m
高さ: 2.5 m
翼面積: 9.8 m²
... DAR Solo ULは、MTOW260kgの典型的なウルトラライトプレーンです。Polini THOR 250 DS (36.5HP)を搭載しています。木製2枚刃プロペラ、レスキューシステムGRS260。 ...
長さ: 4.8 m
高さ: 2.5 m
翼幅: 9.5 m
... DAR23は、複座・単発・高翼の超軽量飛行機です。アルミニウムの翼と複合材の機体という混合構造を基本としています。新しい先進技術が導入され、超軽量で優れた飛行性能を持つ航空機となりました。 アルミニウム板部品の製造に、当社のシートマネジメント・ソフトウェアが初めて採用されました。これは、Aeroplanes DARで開発されたシートパーツとコンポーネントの設計と製造のための新しいアプローチです。翼や尾翼のような要素の組み立ては簡単で、作業中の主観的な要素は排除されました。 DAR ...
長さ: 6.1 m
高さ: 1.8 m
翼幅: 8.7 m
... ユーロフライは、安全性と信頼性のすべての面を考慮してMinifoxを作りました。そのため、すべての製品認証手続きが成功し、フランスの認証「Fiche d'identification ULM 」を取得しています。 NEW!テールドラッガーバージョン! 寒くないですか？ノープロブレム 新しいエボスピードバージョン。非常に軽いグラスファイバー製の新しいコックピットにより、Minifoxの飛行性能を向上させることができました。気温の低い地域に理想的な機体です。使用エンジンは、ポリーニのトール303DSまたはヴィットラーツィのクロノス300です。 ヘビーバージョンのMinifoxは、120kgクラスではありませんが、最大離陸重量は350kgです。 Minifox ...
長さ: 6.1 m
高さ: 1.8 m
翼幅: 9.6 m
... Firefox Standard に続き、Twinfox が誕生しました。最大限の安全性を確保しながら、新しいコンセプトのフライトを可能にするプロジェクトの再解釈。ミニマムフライト。2シーター構成となったTwinfoxは、基本的にMinifoxの2シーターバージョンである。エンジンは、ダブルイグニッション、シングルキャブレターのロータックス503またはロータックス582を選択しました。Rotax 503エンジンは生産終了していますが、このプロジェクトでは、エンジンを完全にオーバーホールしてゼロアワーにする古いFirefox ...
翼幅: 14 m
空虚重量: 180 kg
最大離陸重量: 410 kg
... 極めて低いノイズレベル 騒音レベル50dB以下（ドイツLTF-UL2020）-中程度の降雨時の騒音。騒音防止区域での運転が可能です。 運用コスト 45ユーロ/h（OPSバージョン）、機体減価償却費、電気代、バッテリー代、メンテナンス、保険料。 冗長性 推進システムは2重化されています。モーター、モーターコントローラー、バッテリーで構成される2つのサブシステムを搭載。アビオニクス、オートパイロットの電源は2重化。モーター、モーターコントローラー、バッテリーのいずれか、またはすべてが故障した場合でも、1.5m/s以上の速度で上昇することが可能です。 OPSの場合、電子飛行計器は二重化されています。 UASの場合、飛行制御コンピュータ（FCC）、航法センサ、航空データシステムからなる三重化されたオートパイロットシステム。アクチュエータの二重化 太陽電池システム 太陽電池は、航続距離延長のための装置です。太陽光発電機とソーラーコンバータ（最大電力点追従装置）で構成されています。ソーラーシステムはバッテリーおよび推進装置に接続されており、太陽エネルギーはモーターに直接、またはバッテリーの充電に、あるいはその両方に並行して使用することができます。 オプションの操縦システム（OPS） エレクトラワンソーラーOPSは、オートパイロットシステムを搭載しています。パイロットはオートパイロットモードに切り替えることで、離陸・着陸を含む完全な自律飛行が可能です。飛行前に専用ソフトウェアで飛行ミッションを定義し、飛行中にコックピットや地上管制ステーションから変更・適応させることが可能です。Elektra ...
翼面積: 28.6 m²
空虚重量: 270, 250 kg
最大離陸重量: 600 kg
... - 堅牢な設計：低乱流状態での飛行が可能です。 - 非常に低いノイズパターン（50dB以下） - シンプルなロジスティクス：12mを超える部品はありません。12mのトレーラーで通常の道路を輸送できます。 - 運転コストは約120ユーロ/時間 OPSバージョン Elektra Two Solar OPSは、通常のパイロットによる操縦と、離陸から着陸までの全フライトを自動操縦することが可能です。パイロットはオートパイロットモードに切り替えることができ、離陸・着陸を含む完全な自律飛行が可能です。飛行前に専用ソフトウェアで飛行ミッションを定義し、飛行中にコックピットや地上管制ステーションから変更・適応することが可能です。 UASバージョン Elektra ...
翼幅: 8.1 m
最大離陸重量: 600 kg
... DV-1 SKYLARKは、プライベートなビジネスフライトだけでなく、フィットネスやレクリエーションフライトにも最適な機体です。また、フライトトレーニングやグライダーのトーイングにも適しています。あなたの大切な相棒となることでしょう。 この魅力的なスポーツ航空機のパイロットとして、この航空機の簡単な操作性とスピードを実感していただけることでしょう。広々としたキャビン、快適な調節可能なシート、実用的な荷物置き場は、あなたのフライトをより快適なものにしてくれるでしょう。 DV-1 ...
... フライト・インスツルメンツ。 エアスピードBK300 高度計 BG-3H (0-20000フィート、トリプルポインター) バリオメーター BC10-1B 冬のターンコーディネーターQMIII コンパス エンジンインスツルメンツ。 左右のフエルゲージ 燃圧計 油圧計 油温計 水温計 タコメーター ホブスメーター 電流計 電圧計 内装。 調節可能なシート ...
... 広々としたコックピット, 魅力的なデザインのモダンで人間工学に基づいたインテリア, 最先端の航空電子工学と補完します。...金属の「スーパースポーツ」は、その具体的な証拠です。私たちは、ユニークなマシンの周りの仮想ショーにご招待します, マイクロライトバイパーSD4... 2007年のエアロ・フリードリヒスハーフェン展で、より広い一般市民に初めて発表された。それ以来、スロバキアや海外で多くのファンを発見し、その飛行特性は、世界中の多くの満足のオーナーやオペレーターによって評価されています。それは、その品質の飛行特性だけでなく、優れたデザインと魅力的な全体的な外観によって、マイクロライト飛行機の中で重要な位置付けを証明します。 ...
... UL/LSA全金属航空機座席を横に並べた オールメタルハイウイング、旅行、リラックス、写真とビデオを作る のに理想的な旅行、パイロットトレーニング、そして楽しい飛行のための理想的な 高性能、飛行特性、優れた快適さ、低運転コスト 広々とした手荷物コンパートメントの外側から有利なアクセスを航空機の 優れた見通しのユニークな視覚体験や写真やビデオを作るための チェコUL2-1とELSA、ドイツのLTF-ULと米国LSA要件472,5キロと600キロのMTOW ...
... 超軽量航空機スカイランUL SKYLANE UL は、単一のエンジン、固定三輪車車と混合、主に複合構造の2つのシートサイドバイサイドブレース高翼超軽量モノプレーンです。 航空機の胴体ほぼ円形断面胴体は、発泡体コアを有する閉じたガラス繊維シェルとして作られる。 広々とした豊かなガラス張りのコックピットは、コックピットのすぐ上に含まれるすべての方向への素晴らしい眺めを提供します（その結果、傾きのターンまで）。 コックピットには長さ22cmのシフトで調整可能なシートが2つあります。 ...
... この機体は、スポーツやレクリエーションフライトだけでなく、観光にも適しています。LEGENDの空中での良好な挙動は、この機体が飛行訓練に適していることを意味します。また、その高い性能により、グライダーのトーイングにも使用することができます。超軽量機であるレジェンドは、クルーと荷物のための標準的なペアスペースを備えています。広々としたドアは、快適なエントリーと荷物の取り扱いを可能にします。あらゆる身長のパイロットに最適なポジションを確保するアジャスタブルシート。4点式ハーネス、強固なケブラーキャビン、ロケットレスキューシステムが、緊急事態におけるクルーの最大限の安全性を確保します。 超軽量機のボディは、カーボン複合材を用いたサンドイッチ技術で構成されています。足回り、レスキューシステム、スタビライザー、ターンインジケーター、ガイベルト、翼の動力を確立するために、一体的に強化された張りぼての中に、デザインパーティションがパッチワークされています。キャビンには左右に2枚のドアがあり、飛行方向に対して開くように設計されています。ドアは埋め込み式のヒンジで吊り下げられ、センターロックで閉じられます。 主翼は、カーボン複合材を使用したサンドイッチ構造になっています。2つの燃料タンクは、超軽量機のスタグネーションエリアに配置されています。主翼には、スロット式ファウラーフラップが装備されています。主翼のデザインは、プロファイルMS313を使用し、長方形の中央面と台形の両端の組み合わせになっています。ロールは、下方に13°、上方に23°の偏差を持つエルロンによって確保されている。上方への偏角時には、機首が超軽量機のプロファイルから外れるようにヨーイングされます。これにより、機体の最も有利な旋回モーメントを確保している。 ...
... ブラックシェイプ・プライムは、パイロットの喜びと高性能を追求した画期的な二人乗り超軽量航空機です。品質、安全性、最高の飛行性能に加え、エレガントで洗練されたスポーティなデザインは、メイド・イン・イタリーならではの伝統を反映しています。 2013年、権威あるFlieger誌の世界最優秀飛行機賞（ウルトラライト部門）を受賞したPrimeは、革新的な素材である高品質プリプレグカーボンを使用し、ブラックシェイプのチームがすべての製造工程を手作業で行った結果、誕生した飛行機です。 機体のきれいなラインとカーボンファイバー構造の組み合わせは、Primeの印象的な飛行性能と俊敏性を保証しています。 低い翼型と低い胴体断面、そしてカーボンファイバー構造により、ブラックシェイプ・プライムの高い性能と並外れた敏捷性は、パイロットにユニークな体験をもたらすことでしょう。私たちの目標は、ブラックシェイプの機体で飛行するたびに、お客様の期待を超える純粋な感動を味わっていただくことです。 上昇率 純粋なパフォーマンスという点では、ブラックシェイプの上昇率は決して忘れることのできないパラメータです。1700ft/mの純粋なアドレナリン。 ブラックシェイプは、お客様の期待を超える航空機を提供するために、あらゆる努力を惜しまないことを基本理念としています。ブラックシェイプは、最高品質のプリプレグ、スチール、アルミニウムを製品に使用し、この哲学に基づき、絶え間ない品質の追求を続けています。ブラックシェイプは、炭素繊維のラミネーション、モールディング、オートクレーブ硬化工程、組み立てに至るまで、すべての工程を担当しています。 ...
長さ: 6.5 m
高さ: 2.3 m
翼幅: 9.3 m
... 評決が出ました!REMOS GXシリーズの機体は、本当に楽しく、安全で、簡単に飛ばすことができます。それが、REMOS GXシリーズが20年以上にわたって成功を収め続けている最も重要な理由かもしれません。世界中で450機以上が飛行しています。それぞれの機体は、ドイツの北東部、メクレンブルク-西ポメラニア州のパセウォークにある当社の施設で、エンジニアリングとハンドメイドにより製造されています。 実績ある74kW（100ps）のRotax 912 Sを搭載したREMOS ...
REMOS AG
長さ: 6.4 m
高さ: 2.2 m
翼面積: 12.5, 11.9 m²
... C42Bは、製品の大幅な改良、ディテールの最適化、素材の改良が施されています。C42Bは、ほとんどのフライトスクールで練習機として使用されており、その素性の良い飛行特性は、ビギナーにも適しています。牽引機として、C42Bはより大きなカウンターフロー熱交換器を装備し、最適な冷却条件を提供しています。 用途 フライトスクール、ツーリング機、トーイングプレーン、農薬散布機として使用されています。912iSエンジンおよび914Turboエンジンの搭載が可能。オプションでフロート、スキー、翼折りたたみ装置付き。 C42Bの標準装備 80HPロータックスエンジン｜レスキューシステム｜ステンレス製排気システム｜パーキングブレーキ付き油圧ディスクブレーキ｜快適で効果的なキャビンヒーター｜キャブレター予熱｜NACAインレット付きエアボックス｜紫外線防止フィルム付きカバー｜検査しやすい翼とカウリングロック｜大きなラゲージルームオープン｜新しいハイセキュリティーデザイナーハンドル付きキャビンロック｜両方のドアに調整可能なエアインレット｜基本フライトメーター、エンジンメーター、装飾ストリップ｜エンジンタイム記録付きデジタル精密読み取り式回転計｜また車椅子のパイロット用に特別仕様を搭載することが可能です。 ...
COMCO IKARUS GmbH
長さ: 6.2 m
高さ: 2.1 m
翼幅: 8.6 m
... フライトデザインウルトラライトシリーズは、当初からウルトラライトクラスの性能、安全性、快適性を定義してきました。CTシリーズから派生した現在のスーパーシリーズは、その革新的なデザイン、高度な安全機能、最新のアビオニクスにより、世界で最も人気のあるウルトラライト航空機の一つとなっています。 スーパーシリーズはウルトラライトのカテゴリーに特化して設計されており、他の機体ではオプションとなっている多くの機能を標準装備しています。基本的な機体設計の柔軟性と耐久性は、FAA ...
長さ: 6.6 m
高さ: 2.5 m
翼幅: 9 m
... パワフルで安全、快適で広々とした空間、それがTL-ULTRALIGHT社の最新鋭機「スパーカー」の特徴です。 Sparkerでは、精巧で広々としたコックピットを手に入れることができます。このモダンなデザインがもたらすルック＆フィールをお楽しみください。フライト前のジレンマ、荷物の多さは忘れてください。スパーカーは、ULカテゴリーで最も大きなラゲッジルームを備えています。しかも、そのコンパートメントは外側のドアからアクセスできるので、便利です。その結果、腰を落ち着けて旅を楽しむことができる。だから、私たちはスパーカーを創ったのです。 Sparkerストーリー ULカテゴリーでMTOWの引き上げが許可されたとき、私たちは何か特別なものを作らなければならないと思いました。Sparkerは、単に離陸重量を上げるために再認証された設計というだけではありません。Sparkerは、この高い離陸重量に対応するために一から完全に設計されています。荷重が増えるだけでなく、快適性と性能の両方を享受することができるのです。私たちは、理想的な飛行特性を持つ、快適で広々とした機体を作ることを目指し、その目標を達成することができました。 飛行機は見かけによらずよく飛ぶという、古くからの航空界の格言があります。スパーカーはその格言を現実のものとしたのです。 見た目がよくて、空を飛んでも期待を裏切らない。現代技術によって、エレガントでありながら空気力学的に効率的な、多用途に使える機体を作り上げました。その結果、クルーと荷物の両方に対応する広い室内空間が生まれました。 スパーカーの飛行を見ると、この機体を操縦することで得られる期待感とアドレナリンを感じることができます。空では、スピードと敏捷性に優れたプレデターとなるのです。キャビンからの眺めは壮観です。 ...
TL Ultralight s.r.o.
... JK-05L Junior JK 05-Lの解読は、ガラス繊維と炭素繊維で補強されたビニルエステル樹脂をベースにした複合構造のストラット支持高翼単葉機です。 胴体は、PARABEAMで局所的に強化された一体型の自立構造の形をしています。 コックピットは、胴体の正面に位置しています。 コックピットには2つの座があります。 コックピットの幅は1,2mです。 技術的観点から、機体構造は、2つの対称的な部分と胴体の両方の部分が結合されたときに接着される床板から作られる。 ...
Ekolot
... 航空機の重量はその性能に直接影響する。SD-1の設計思想は、低時間のパイロットに適したハンドリングを提供しながら、良い性能を発揮するために可能な限り重量を抑えることであり、同時にシンプルな構造にすることである。 歴史的に、最も軽い飛行機は常に木製であった。多くの人が子供のころ（そして大人になってからも！）、木製の模型飛行機やボートを接着剤で組み立てていた。SD-1は、本当に大きなプロジェクトであり、特にこの機体のために利用可能な部品とキットのサポートを考えると、平均的なビルダーは、この機体を仕上げることに何の問題もないはずである。 新素材の開発は日進月歩で、最近ではあらゆる製品にカーボンコンポジットが使われるようになった。驚異的な強度と軽量性を持つこれらの素材は、航空機のスパーキャップや、高荷重が集中する同様の場所での使用に非常に適している。最適な特性は、引抜成形と呼ばれる製造技術によって達成されます。引抜成形は、完全に自動化された製造工程であり、一貫した高品質と信頼性の高い機械的特性を保証します。 このような理由から、SD-1の設計では、主翼のスパーや、足回りのマウントなどの胴体の補強にカーボン引抜材を使用しています。SD-1の主翼スパーはわずか2kgでありながら、この素材のおかげで7.5gの極限耐荷重を達成している。全体として、この機体のMTOW/空虚重量比は2:1という驚くべきものである。 主翼のリブとエンペナージは押し出しポリスチレン製。機体全体は合板で覆われ、翼端、カウリング、フェアリングなどの複雑な形状には複合材の成型品が使用されている。 ...
長さ: 16'00"
高さ: 5'00"
翼幅: 25'00"
... 1100Rは非常に人気のあるウルトラライトで、多くのオプションやよりパワフルなエンジンを含むアップグレードパスがありますが、これらのアップグレードにより、この機体はExperimental Amateur-Built (E-AB)のカテゴリーに入ります。私たちのお客様の多くは、エロスやスポーツ機のルックスの良さを気に入っていますが、真の合法的なPart-103ウルトラライトを作りたいと思っています。それがMax-103を開発した理由です。 Max-103は、"本物の飛行機 ...
Team Mini-Max LLC
... パイロットとパッセンジャーの安全性は、Risenの設計思想の不可欠な部分です。この目的のために、Risenは弾道パラシュート、防爆・防火燃料タンク、慣性リール式シートベルトとショルダーベルトを装備し、乱気流の中を飛行するためにロックすることができます。さらに、機体を保護するために、機体の周囲は強力なカーボン補強材で覆われています。 パワー Risenは、信頼性の高いRotax 912 ULSエンジンを搭載しています。AEROTECHはまた、Risenの胴体の周りに最適な気流を発生させるカスタムプロペラを開発し、時速315kmという驚くべき連続速度を維持することを可能にしました。 世界最速のウルトラライト。5カ国、3大陸、11,205キロメートル。 地中海のターコイズブルーの海、大西洋の島々の火山、ブラジルの森、そしてリオの有名なシュガーローフマウンテンの上を飛ぶことを想像してください！ ...
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サ－ビス改善のご協力お願いします:
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