O Mi-17 é um desenvolvimento adicional do Mi-8 com dois CCD TVZ-MT com potência de descolagem kW, e características de voo melhoradas. O desenvolvimento do helicóptero Mi-17 foi concluído em 1980 e 1981, tendo sido apresentado pela primeira vez numa exposição aeroespacial em Paris. O Mi-17 é produzido na fábrica de helicópteros Kazan e na fábrica de aviação em Ulan-Ude, que foi construída com mais de 2000 helicópteros Mi-17 de várias modificações:
Mi-P - helicóptero de passageiros, projetado para transportar 26 passageiros; na cabine estão 13 assentos duplos de passageiros e o guarda-roupa, prateleiras de bagagem acima dos assentos, há isolamento térmico e sonoro e sistemas de aquecimento e ventilação, com o lado esquerdo é a bexiga da porta, e na parte traseira há uma escotilha para carregar a bagagem;
Mi-17 "Beauty" - helicóptero de passageiros com opções de beleza superior 11, 9 e 7 passageiros, está a preparar-se para libertar a versão 86 (quantos?) passageiros com alcance aumentado para cm;
Mi-17M - helicóptero de resgate, equipado com uma lança lateral com guincho SLH-300 para subir a bordo ou descer uma ou duas pessoas ou carga pesando 300kg no modo de pairar até uma altura de 55m e uma capacidade de peso de kg equipada com uma lanterna, e um banco elevatório universal com farol de pulso a bordo bbs-GRIS-575 fornece os objectos de busca no período nocturno e a selecção do local de plantação;
Mi-17-1V - helicóptero de transporte com potência de decolagem GTE TVZ-117VM kW, capacidade máxima de elevação 4000kg no cockpit e 5000kg na carga externa e teto estático m no peso normal de decolagem kg, peso máximo de decolagem kg. A versão Intransport no compartimento de carga pode acomodar 30 s de assento de salto, e a versão sanitária 12 feridos em macas ou 20 feridos,
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