Tourismus-Flugzeug SLING 4

einmotorig4-Takt-MotorViersitzer

ÜBERBLICK - SCHLINGE 4 Die Idee eines Sling-Viersitzers entstand aus dem Sling-Flug der Gründer von Sling Aircraft, Mike Blyth und James Pitman, im Rahmen der Weltumrundung (ATW) Sling 2009. Obwohl als 600 kg leichtes Sportflugzeug konzipiert, war bald klar, dass es selbst mit einem normal angesaugten 100 PS-Motor bis zu 970 kg gut funktioniert. So wurde der Sling 2, nachdem er die erforderlichen Normen erfüllt hatte, als 700 kg MAUW zugelassen. Außerdem wurde mit der Entwicklung einer 4-sitzigen Version begonnen. Die Hauptunterschiede zwischen der Sling 2 und der Sling 4 sind die Flügelgröße, das Triebwerk und die Anordnung des Mittelrumpfes. Während der Standard-Sling üblicherweise einen 100 PS starken Rotax 912 ULS oder iS Motor verwendet, ist der Sling 4 mit dem 115 PS starken, turboaufgeladenen Rotax 914 UL-Motor ausgestattet, während der Sling TSi von einem 142 PS starken Rotax 915 iS Turbo Injected Sports angetrieben wird. Der turboaufgeladene Motor liefert die volle Leistung in einer Höhe von bis zu 15.000 Fuß, in der die 100 PS nur etwa 55 PS liefern würden. An einem heißen Tag beträgt der Leistungsunterschied zwischen dem 912 ULS- und dem 914 UL-Motor also nicht nur 15%, sondern fast 36%. PRAKTISCH UND WÜNSCHENSWERT Die Sling 4 wurde gebaut, um das praktischste und wünschenswerteste Leichtgewicht mit vier Plätzen für Experimentalflugzeuge auf dem Markt zu sein - eine Nische, die bisher nicht besetzt war. Sie ist etwas länger als die Sling LSA, aber mit einem stärkeren Motor (Rotax 914 UL) und Flügeltüren anstelle einer Schiebehaube. Er fliegt ähnlich wie der Sling LSA, perfekt abgestimmt mit sehr reaktionsschnellen - aber nicht übermäßig empfindlichen - Steuerungen.