PFD für Flugzeug Vantage 12

mit Touchscreen

Übersicht
Vantage 12 ist ein Glass-Touchscreen-Fluginstrumentsystem der nächsten Generation, konzipiert als kosteneffizientes, unkompliziertes Retrofit-Upgrade für Entegra-ausgestattete Cirrus-Flugzeuge. Es bietet zwei 12‑Zoll-Touchscreens mit vollständiger Redundanz, 3D Synthetic Vision (SVS), eine hybride Touch-/Taktil-Schnittstelle, MFD-Reversion über doppelte AHRS und integrierte Unterstützung für moderne Navigator- und Avionik-Ökosysteme.

Hauptvorteile

• Direkter Retrofit für Entegra-ausgestattete Cirrus zur Reduzierung von Installationsaufwand und Standzeiten.
• Doppelte 12‑Zoll-Touchscreens mit redundanter Architektur und Failsafe-Verhalten.
• Hybride Bedienung kombiniert Touchscreen-Steuerung mit physischen Tasten für präzise Eingaben.
• 3D Synthetic Vision zur verbesserten Situationswahrnehmung von Gelände, Hindernissen und Verkehr.
• Drahtlose Flugplan-Synchronisation mit der Avidyne IFD100-App und ForeFlight; Unterstützung für FlyQ, SkyDemon und weitere Drittanbieter-Apps.
• Minimalistische, pilotenzentrierte Oberfläche, die vertraute Workflows für Cirrus-Betreiber beibehält.

Software Release 12.1 (Demnächst) — Highlights

• Kompatibilität mit GNS WAAS und GTN Navigatoren.
• Unterstützung des digitalen Autopiloten Avidyne DFC110, einschließlich VNAV-Funktionalität.
• Anzeige von Anflugminima auf dem PFD.
• Verbesserte VFR-Karten mit optimierten Basiskarten, Stitching und Wetterüberlagerungen.

Funktionen

• Einziger 12‑Zoll-Touchscreen, der als direkter Retrofit für Entegra-ausgestattete Flugzeuge entwickelt wurde.
• Failsafe-Architektur mit doppeltem AHRS und MFD-Reversion im Split-Screen zur Aufrechterhaltung kritischer Flugfunktionen.
• Hybride Touch-Bedienung mit Touchscreen und taktilen Tasten sowie enger Integration in Avidyne-Produkte.
• 3D Synthetic Vision (SVS) liefert eine klare, VFR‑ähnliche Darstellung von Gelände, Hindernissen und Verkehr.
• Pilotenzentrierte, aufgeräumte Oberfläche zur schnellen Informationsaufnahme.
• Displays sind etwa 40% größer als die legacy Entegra-Einheiten und bieten ca. 64% mehr Pixel für bessere Auflösung.
• Installation nutzt vorhandene Flugzeugverkabelung wieder; kompatibel mit allen Cirrus-Motorinstrumentenkonfigurationen.

Empfohlene Konfigurationen und Optionen

• Full-Redundancy-Kit: fügt einen zweiten Air Data Computer und einen zweiten Magnetometer hinzu, um vollständige ADAHRS-Redundanz für IFR-Betrieb bereitzustellen.
• Unterstützt DFC90 und DFC110 Digitale Autopiloten; DFC110 bietet VNAV, wenn es mit IFD-Navigatoren und Vantage kombiniert wird.
• IFD-Navigatoren werden für maximale Funktionalität empfohlen (FMS-Anzeige/-Steuerung auf MFD, synchronisierte CAS-Meldungen, SVS-Redundanz).
• Empfohlene Ergänzungsprodukte: AMX240 Audio Panel, AXP322 Remote-Mount Transponder, SkyTrax200 ADS-B In Receiver.

Upgrade-Pfade / Installationshinweise

• Flexibler Upgrade-Ansatz: vollständiger Panel-Austausch oder gestufte Modernisierung unter Nutzung der Navigator-Kompatibilität.
• Bei autopilot-zentrierten Upgrades kann ein MOD55 für die Kompatibilität mit legacy Entegra E1 PFDs erforderlich sein.
• Installationen sollten von Avidyne‑autorisierten Cirrus‑Spezialisten durchgeführt werden; Arbeitskosten und -zeiten variieren je nach Standort.

Eigenschaften / technische Daten

• Displays: Duale 12‑Zoll-Touchscreen-Flugdisplays.
• Schnittstelle: Hybride Touch-Bedienung (Touchscreen) mit taktilen Tasten.
• Synthetic Vision: 3D SVS für Gelände-/Hindernis-/Verkehrs-Darstellung.
• Redundanz: Duale AHRS-Architektur; optionales Full-Redundancy-Kit ergänzt zweiten Air Data Computer und Magnetometer für vollständige ADAHRS-Redundanz.
• Kompatibilität: Direkter Retrofit für Entegra-ausgestattete Cirrus; kommende Kompatibilität mit GNS WAAS und GTN-Serie; empfohlen in Verbindung mit Avidyne IFD-Navigatoren für volle Funktionalität.
• Autopilot-Unterstützung: Unterstützt DFC90 und DFC110; DFC110 aktiviert VNAV mit IFD-Navigatoren und Vantage.
• Karten & Charts: Verbesserte VFR-Kartendarstellung mit optimierten Basiskarten und Wetter-Overlays (Software 12.1).
• Integration: Drahtlose Flugplan-Synchronisation mit der IFD100-App und ForeFlight; Unterstützung weiterer Drittanbieter-Apps.
• Installation: Verwendet vorhandene Flugzeugverkabelung zur vereinfachten Installation; kompatibel mit Cirrus-Motorinstrumentenkonfigurationen.