Das konventionelle Funkfeuer VOR (RMA-90) ist die Bodenausrüstung des Azimut-Flugzeugnavigationssystems im VHF-Funkbereich mit VOR-Signalformat und wird von der ICAO als wichtige Kurzstreckennavigationseinrichtung auf Flugrouten oder als zusätzliche Einrichtung für den Anflug und die Landung von Zivilflugzeugen empfohlen. Das Funkfeuer DME/N (RMD-90) repräsentiert die Bodenausrüstung des Entfernungsmessungs-Flugzeugnavigationssystems mit dem DME/N-Signalformat, das von den ICAO-Dokumenten als wichtige Kurzstreckennavigationseinrichtung für Flugrouten und Flugplätze definiert ist.
LEISTUNGSMERKMALE
VOR/DME ist für die Erzeugung von Navigationssignalen im Luftraum bestimmt, die Informationen über den Azimut eines beliebigen Punktes der Abdeckungszone relativ zum Aufstellungsort der Funkbake enthalten, sowie für die Erzeugung von Identifikationssignalen der Funkbake. Entfernungsmessende Funkbaken können zusammen mit VOR installiert werden oder unabhängig im DME-DME-Netz verwendet werden. In diesem Fall werden die Daten über die Position des Flugzeugs in Bezug auf den Standort der Funkbake an Bord in zwei Entfernungsmesssystemen bereitgestellt, die es ermöglichen, Probleme der Streckennavigation und des Flugplatzes zu lösen.
STROMVERSORGUNG:
Haupt- und Reservenetz
220 V (187...264 V), 50 Hz (47...63 Hz)
Betriebszeit ab UPS
nicht weniger als 30 Minuten
VOR/DME-Leistungsaufnahme (bei eingeschaltetem Thermoregulierungssystem)
nicht mehr als 3000 VA
leistungsaufnahme der wichtigsten Funkbakengeräte
nicht mehr als 500 VA
BETRIEBSBEDINGUNGEN DER GERÄTE IM KONTROLLRAUM
Temperatur der Umgebungsluft
-10 bis +50 °C
GERÄTE AUSSERHALB DES KONTROLLRAUMS
Temperatur der Umgebungsluft
-50 bis +50 °C
Windlast bei Windgeschwindigkeit bis zu
50 m/s
ZUVERLÄSSIGKEIT
MTBF
nicht weniger als 5 000 h
Mittlere Lebensdauer
80 000 h
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