ÜbersichtBERINGER-Räder werden aus hochfestem Aluminiumblock gefräst, was gegenüber Gussrädern eine Gewichtsreduzierung ermöglicht. Sie sind für Tubeless-Reifen ausgelegt, um Schlauchsysteme zu vermeiden und Gewicht zu sparen. Die Räder sind eloxiert zum Korrosionsschutz; Standardfarben sind Rot und Schwarz. Weitere Eloxalfarben sind auf Anfrage gegen Aufpreis und längere Lieferzeit verfügbar.
Räder- Verfügbare Größen: 4", 5", 6", 8", 10" und 12"
- Material: gefräst aus hochfestem Aluminiumblock
- Reifenkompatibilität: ausgelegt für Tubeless-Reifen (kein Schlauch)
- Oberfläche: eloxiert für Korrosionsbeständigkeit
- Standardfarben: Rot und Schwarz; optionale Eloxalfarben auf Anfrage
Bremstechnik- Sattel: fest
- Rotor: schwimmender Rotor, in die Radflanschnabe verzahnt; schwimmt, um bei Pad-Verschleiß die Ausrichtung zu erhalten
- Vorteile des schwimmenden Rotors: sorgt für gleichmäßigen Kontakt mit den Belägen und begrenzt Wärmeübertragung auf Rad und Reifen
- Edelstahl-Clips: schützen die Aluminiumradflansch vor Rotorverschleiß
- Bremsscheibenbeläge: verklebt (nicht genietet) auf Trägerplatten, um nutzbares Belagmaterial zu erhöhen; langlebig und mit hohem Reibwert
Vorteile- Reduzierter Bremsfading-Effekt: Die BERINGER-Belagmischung hält oder verbessert die Reibung bei steigender Temperatur
- Leichtbau durch Tubeless-Design und Fräsen aus Block
YouTube technische Tipps (Videos verfügbar)- Wie man einen Tubeless-Reifen demontiert
- Wie man einen Tubeless-Reifen montiert
- Wie man die Radclips wechselt
Technische Spezifikationen- Produktfamilie: Räder und Bremsen
- Radgrößen: 4 / 5 / 6 / 8 / 10 / 12 Zoll
- Radmaterial: hochfester Aluminiumblock (gefräst)
- Reifentyp: Tubeless
- Oberflächenbehandlung: eloxiert (Standardfarben: Rot, Schwarz; optionale Eloxalfarben verfügbar)
- Satteltyp: fester Bremssattel
- Rotortyp: schwimmender Rotor, in die Radflanschnabe verzahnt
- Rotorenschutz: Edelstahl-Clips zum Verhindern von Flanschverschleiß
- Bremsbeläge: verklebt (nicht genietet), hoher Reibwert, lange Lebensdauer