ADS-B / Empfänger

für Luftverkehr

Übersicht
Flugzeuge mit ADS‑B (Automatic Dependent Surveillance—Broadcast) senden in der Regel einmal pro Sekunde GNSS‑basierte Positions‑ und Flugdaten. Eine ADS‑B Bodenstation empfängt Flugzeugkennung, Position, Höhe, Geschwindigkeit und Geschwindigkeitsvektoren direkt aus den bordeigenen Navigationssystemen. Im Unterschied zu Primärradar oder Multilateration handelt es sich bei ADS‑B um abhängige Überwachung auf Basis von Bordnavigationsdaten.

Hauptvorteile

• Einfache Inbetriebnahme bei minimaler Bodeninfrastruktur
• Großreichweitige Überwachung möglich durch eine einzelne Bodenstation
• Typische Aktualisierungsrate: eine Meldung pro Sekunde (1 Hz)
• Kosteneffiziente Lösung für Überwachung und Verkehrsbeobachtung
• Aufrüstbar zu kombinierten Lösungen ADS‑B + WAM für Redundanz

ERA ADS‑B Produkte

• NEO — flexibles und erweiterbares verteiltes ADS‑B Bodenstationssystem

Multimedia

• Video verfügbar zur Veranschaulichung der ADS‑B‑Technologie (YouTube)

Technische Daten

• ADS‑B sendet GNSS‑Position und Flugparameter (typischerweise einmal pro Sekunde)
• Empfangene Daten: Flugzeugkennung, Höhe, Bodengeschwindigkeit, Geschwindigkeitsvektor und betriebliche Parameter
• Abhängige Überwachung: beruht auf bordeigenen Navigationsdaten statt auf Bodeninterrogation
• Option für kombinierte Überwachung: Integration von ADS‑B und Wide Area Multilateration (WAM)
• Einzelstation‑Großreichweitenabdeckung möglich, abhängig von Standort und Antennenkonfiguration
• Aktualisierungsrate: ~1 Meldung pro Sekunde (1 Hz)
• Konzipiert für einfache Bereitstellung und schrittweisen Ausbau
• Aufrüstpfad zu WAM (Beispiel: NEO Aufrüstbarkeit)
• ERA NEO: verteilte, modulare Architektur für Skalierbarkeit