Ventilator für Flughafen CFM RISE

Übersicht
2021 vorgestellt, entwickelt das CFM RISE-Programm wegweisende Antriebstechnologien zur Senkung des Kraftstoffverbrauchs und zur Ermöglichung von kommerziellen Flugzeugarchitekturen der nächsten Generation. Der Fokus liegt auf fortschrittlichen Motorkonzepten — Open Fan, kompakter Kern und Hybrid-Elektro-Integration — bei gleichzeitig strengen Anforderungen an Haltbarkeit und Sicherheit.

Weiterentwickelte Technologien

• Open Fan-Architektur: ein nicht verkleidetes Großlüfterkonzept mit deutlich höherer Effizienz gegenüber verkleideten Turbofans, mit früher Auslegung auf Haltbarkeit und Lärmminderung.
• Supercomputing und Simulation: Hochleistungsrechner zur Optimierung aerothermischer Designs und zur Reduzierung der akustischen Signatur von Open Fan-Systemen.
• Kompakter Motorkern: nächste Generation von Verdichtern, Brennkammern und Hochdruckturbinen mit fortschrittlichen Materialien und Kühlkonzepten für geringeres Gewicht und höhere Lebensdauer.
• Hybrid-elektrische Antriebstechnik: integrierte Hybrid-Elektro-Architekturen mit geplanten Demonstrationen von Hybridantrieben der Megawatt-Klasse.
• Alternative Kraftstoffe und Wasserstoff-Readiness: Verträglichkeitsprüfungen mit reinem SAF und Grundlagenarbeit für wasserstoffkompatible Komponenten.

Wichtige Kennzahlen
350+ durchgeführte Tests
2.000+ CFM-Ingenieure im Programm
3.000+ Dauerzyklen mit neuen HPT-Schaufeln
~20% Ziel für Kraftstoffverbrauchsverbesserung gegenüber heutigen Triebwerken

Programmanmerkungen
CFM International ist ein 50-50 Joint Venture zwischen GE Aerospace und Safran Aircraft Engines. RISE ist ein Technologieentwicklungsprogramm und kein kommerzielles Produkt.

Technische Spezifikationen

• Programmbeginn: vorgestellt 2021.
• Haupttechnologiebereiche: Open Fan, kompakter Kern, hybrid-elektrischer Antrieb, supercomputing-gestützte Auslegung, SAF-Verträglichkeit und Wasserstoff-Readiness.
• Ziel für Kraftstoffeinsparung: etwa 20% gegenüber heutigen Triebwerken.
• Haltbarkeitsansatz: frühe Auslegungsphasen zur Sicherstellung von Lebensdauer und Zuverlässigkeit der neuen Architekturen.
• Tests & Validierung: 350+ Tests; 3.000+ Dauerzyklen mit neuen HPT-Schaufeln.
• Teamgröße: 2.000+ Ingenieure im Einsatz.
• Demonstrationsziele: geplante Demonstration eines Hybridantriebs der Megawatt-Klasse.
• Natur: Technologieentwicklungsprogramm (kein Produkt).