Durchflusswächter für Kraftstoff Fuel Scan 450

für Flugzeug

The Aviation Consumer, Produkt des Jahres. Der FS-450 von JPI ist unsere erste Wahl, weil er alle Optionen bietet, die Sie für das Kraftstoffmanagement benötigen. JPIs neuestes Gerät macht Fragen zur Treibstoffsituation zu einem Relikt aus der Vergangenheit. In seinem neuen Zuhause zwischen der obersten Reihe der Fluginstrumente und dem oberen Teil des Avionikstapels blinkt und zwinkert das FS-450 mit den Zahlen, um alle meine Fragen zur Treibstoffsituation zu beantworten. In Verbindung mit unserer Honeywell Skymap IIIC blinzelte und zwinkerte sich das FS-450 fröhlich durch seinen Informationsbestand und ließ mich so entspannt zurück, wie es sich für einen fetten, dummen und glücklichen Flieger gehört - abzüglich des "dummen" Teils der Gleichung, versteht sich. Schwergewichtige Informationen und ein leichtgewichtiger Preis - was will man mehr? Sicher, eine einfache Installation wäre schön, etwas, das JPI auch abdeckt. Verbrauchter Kraftstoff (USD): Wie viel Kraftstoff wurde seit der letzten Betankung verbraucht. Diese Zahl wird immer größer, je mehr Kraftstoff verbraucht wird. Sie können stattdessen den Treibstoffverbrauch bei einem langen Flug mit mehreren Treibstoffstopps anzeigen, und wir werden später in diesem Video sehen, wie das geht. Verbleibender Treibstoff (REM): Wie viel Treibstoff insgesamt im Flugzeug verbleibt. Es wird nur der gesamte im Flugzeug verbleibende Treibstoff berechnet. Verbleibende Stunden und Minuten (H.M.): Zeigt auf der Grundlage des aktuellen Kraftstoffdurchsatzes die verbleibende Flugdauer an. Dieser Parameter ist während des Reisefluges am aussagekräftigsten. Während des Steigfluges auf Meereshöhe ist der Treibstoffdurchsatz fast doppelt so hoch wie im Reiseflug und die Daueranzeige beträgt etwa die Hälfte der tatsächlichen Dauer. Während eines Sinkflugs mit reduzierter Leistung hingegen zeigt die Ausdauer mehr Zeit an, als bei Reiseflugleistung tatsächlich zur Verfügung steht.