Zweisitzer-Hubschrauber AH-22

Tourismusfür HilfeeinsätzeSport

Übersicht
Die ARGO AH-Familie ist ein modernes zweisitziges Very Light Rotorcraft (VLR), entwickelt für private Eigentümer und leichte Nutzaufgaben. Es verfügt über einen starren dreiblättrigen Trägerrotor aus Kohlefaser mit hoher Trägheit, Titan- und Composite-Bauteile, moderne Avionikoptionen und ein hochwertiges Cockpit. Die ARGO AH-2.2 legt Wert auf Sicherheit, niedrige Betriebskosten und Eigentümerbeteiligung an der Werksfertigstellung und erfüllt die EASA CS-VLR-Anforderungen.

Hauptmerkmale

• Zweisitzige Kabine mit Platz für zwei große Insassen
• Starrer dreiblättriger Hochträgheits-Hauptrotor aus Kohlefaser mit Leading-Edge-Schutz zur Verbesserung der Autorotation
• Vollverkleidungen und großer Gepäckraum
• Moderne Avionik: GARMIN GX3 Glass-Cockpit-Option sowie klassische redundante Instrumente oder doppelte vertikale Displays
• Verstellbarer elektromagnetisch-mechanischer Governor integriert mit mechanischem Korrektor (~65 RPM Einstellbereich)
• Motorgondel und Rumpfgestaltung optimiert zur Reduktion von Turbulenzen und Vibrationen
• Ergonomisches Interieur mit Leder/Alcantara-Optik und neuen Schalensitzen
• Integrierte aktive Sicherheitssysteme, Blitzlichter und FLARM-kompatibles Warnsystem
• Optionaler 3-Achsen-Autopilot und konfigurierbares Instrumentenpanel

Motor- und Leistungsdaten

• Motoroptionen in der AH-Reihe: ULPower 150 HP saugrohr, Rotax 916iS aufgeladen 160 HP, ULPower UL520 Sechszylinder bis 200 HP
• ARGO AH-2.2: typischerweise mit ULPower 150 HP (Straßenkraftstoff) und elektromagnetisch-mechanischem Governor; typischer Verbrauch ~25 L/h
• ARGO AH-23: Rotax 916iS turbo 160 HP (dauerhaft ~141 HP bei 5.500 rpm); Verbrauch bis ~35 L/h mit Flugbenzin
• ARGO AH-24: ULPower Sechszylinder bis 200 HP; Optionen für Außenladeträger, Lastenhaken und zusätzlichen Tank (Gesamtkapazität bis 120 L)
• Reisegeschwindigkeiten für moderne Motoroptionen bis ~180 km/h angegeben; AH-2.2 Reise ~100 kt
• Betriebshöhe bis zu 15.000 ft und dokumentierte Steigrate bis zu 15 m/s

Geschäftsmodell & Support

• Geliefert als werkseitig fertiggestelltes Fluggerät mit Eigentümerbeteiligungsprogrammen; Eigentümer nehmen an überwachten Werkstatt-Terminen während der Übergabe teil
• Lange TBO-Anforderung: 2.000 Stunden
• 2 Jahre / 2.000 Stunden Komplettgarantie
• Entwurf zur Reduktion der kalenderbedingten Abschreibung und zur Senkung von Wartungs- und Versicherungskosten

Erhältliche Varianten

• ARGO AH-2.2 (AH-22) — häufig gezeigte Konfiguration; ULPower 150 HP Option
• ARGO AH-23 — Rotax 916iS Turbo 160 HP Option
• ARGO AH-24 — ULPower Sechszylinder bis 200 HP, erhöhte Nutzlast und Ladeoptionen

FAQ-Zusammenfassung

• Der ARGO AH wird nicht als traditionelles Baukasten-Kit verkauft; die Fluggeräte werden werksseitig unter Aufsicht fertiggestellt, mit Eigentümerbeteiligung in Werkstätten.
• Der ARGO AH erfüllt die EASA CS-VLR-Standards für Very Light Rotorcraft und nutzt ein Liefermodell mit Eigentümerbeteiligung, um Käufer in den Fertigungsabschluss einzubinden.
• MANUFACTURING verpflichtet sich, Anträge für erweiterte Betriebsgenehmigungen über den Privatbetrieb hinaus in den Käuferländern einzureichen.

Technische Daten

• Bezeichnung: ARGO AH-2.2 (Modell der ARGO AH-Familie)
• Kapazität: zwei Sitze
• Typische Einsätze: Nutzlast, Tourismus, Sport
• Typischer Motor (AH-2.2): ULPower 150 HP (saugmotorisch, Straßenkraftstoff)
• Weitere Motoren: Rotax 916iS 160 HP turbo; ULPower UL520 Sechszylinder bis 200 HP
• Nutzlast: 50–250 kg
• Länge: 8.090 mm
• Höhe: 2.282 mm
• Leergewicht (min): 320 kg
• Standardgewicht: 350 kg
• Max. Leergewicht: 380 kg
• MTOW: 600 kg
• Reisegeschwindigkeit: ~100 kt
• Vne: 210 km/h
• Reichweite: ~350 km
• Ausdauer: ~2,5 h
• Steigrate: bis zu 15 m/s (angegeben)
• Betriebshöhe: bis zu 15.000 ft
• Verbrauch (AH-2.2): ~25 L/h; AH-23/AH-24 bis zu ~35 L/h
• TBO: 2.000 Stunden
• Garantie: 2 Jahre / 2.000 Stunden Komplettgarantie
• Avionik: GARMIN GX3 Glass-Cockpit optional, klassische redundante Instrumente oder doppelte vertikale Displays; optionaler 3-Achsen-Autopilot
• Hauptrotor: hochinertialer Kohlefaserrotor mit metallischem Leading-Edge-Schutz
• Indikativer Startpreis: ab 220.000 EUR (Konfiguration mit klassischen Instrumenten)