Elektromotor für Flugzeug

hybrid

Dies ist der erste Bodentest von GE Aerospace für einen vollständig integrierten hybriden Elektroantrieb CINCINNATI – GE Aerospace (NYSE: GE) gab heute bekannt, dass es die Tests eines hybridelektrischen Triebwerkssystems der Megawatt-Klasse abgeschlossen hat, das im Rahmen des EPFD-Projekts (Electrified Powertrain Flight Demonstration) der NASA entwickelt wurde, und damit den Weg für Flugtests ebnet. Der Bodentest war der erste des Unternehmens zur Validierung des vollständig integrierten Systems, einschließlich der von GE Aerospace entwickelten Motoren/Generatoren, Stromrichter und Wechselrichter, Steuerungen, Dowty*-Propeller, Avio Aero*-Getriebe und eines CT7-Triebwerks. BAE Systems stellte die verwendeten Batterien zur Verfügung, und die Boeing-Tochter Aurora Flight Sciences lieferte die komplette Triebwerksgondel. „Schritt für Schritt erproben wir die hybridelektrische Triebwerkstechnologie für Verkehrsflugzeuge der nächsten Generation“, sagte Arjan Hegeman, Vizepräsident für „Future of Flight“ bei GE Aerospace. „Dieser jüngste Bodentest eines kompletten hybridelektrischen Antriebsstrangs versetzt GE Aerospace in die Lage, Technologien bereitzustellen, die den Kundenanforderungen nach höherer Langlebigkeit, Effizienz und Reichweite bei zukünftigen Antriebssystemen gerecht werden.“ Während der gesamten Testreihe im Peebles Test Operation in Ohio simulierten die Teams verschiedene Flugphasen wie Rollen, Start, Steigflug und Reiseflug. Der elektrische Antriebsstrang trieb den Propeller erfolgreich an und speiste Strom in die Batterie ein. Im Rahmen der Bemühungen von GE Aerospace, ein hybrides Elektroantriebssystem in kommerzieller Qualität zur Marktreife zu bringen, wurden flugtaugliche Komponenten verwendet, die höhere Sicherheits- und Zuverlässigkeitsanforderungen erfüllen als herkömmliche Testhardware. Dieser Meilenstein folgt auf mehr als ein Jahrzehnt der Erprobung und Weiterentwicklung einzelner Komponenten und Module.