Versorger mit Eigenantrieb 5K

für Flughafen

DER BESTE PREIS IN DER BRANCHE Wir stellen den unschlagbar günstigen Rampmaster vor, eine allgemeine Flughafenbetankungsanlage mit allem, was Sie von einem Rampmaster erwarten würden. Fahrgestell Freightliner M-2. Motor Cummins Diesel. Getriebe Allison Automatik. Achsen Detroit- und Meritor-Achsen. Bremssystem Vollluft-Bremsen. Aufhängung Blattfeder vorne, Chalmers hinten. Sonstiges Servolenkung mit Kühler, Lufttrockner mit Heizung, vollständige Instrumentenanzeige. 300 GPM. Pumpe zapfwellengetriebene, selbstansaugende Gorman Rupp-Zentrifugalpumpe mit 300 GPM. Steuerung der Pumpe RAMPMASTER Motormanagement-Durchflussregelung. Filtrierung 300 GPM Filterkessel 5. Auflage. Gammon-Filter-Differenzdruckmanometer. Elektronische Wassererkennung. Schläuche / Haspel / Düsen Eine (1) elektrisch aufrollbare Schlauchtrommel mit manueller Aufrollung. Eine (1) elektrisch aufrollbare Schlauchtrommel mit manueller Aufrollung (für Überflügelschlauch). Ein (1) 2" x 50' Schlauch mit Whittaker 2½" F-117 Unterflügeldüse. Ein (1) 1¼"x 50' Schlauch mit Whittaker 1½" OPW 295 Überflügeldüse (zweiter Überflügel optional). Drosselklappe Automatisch. Entlüftung Optional. Dosierung 300 GPM elektronischer Zähler mit Ticketdruckregister. Schalttafeln Ticketdrucker, Register, Düsenmessgerät VERROHRUNG: Rohrleitungen aus rostfreiem Stahl Schedule 5. Verriegelungen Alle Unterflügeldüsen, Bodenladeventil und Pumpen-/Antriebswahlschalter. Totmann Elektrisch mit Aufwickelnaben. Notabschaltung Zwei (2) Schnellabschaltungen an der rechten und linken vorderen Ecke des Tanks.