Kraftstoffdampf-Rückgewinnungseinheit VRU-100-AD

Im Jahr 2025 gibt es weltweit über 4.300 Verkehrsflughäfen, die über eine umfangreiche Infrastruktur für die Lagerung und Verteilung von Flugzeugtreibstoff verfügen. Projektdaten zufolge liegt die durchschnittliche Verlustrate bei Be- und Entladevorgängen ohne Dämpfungssysteme für Flugzeugtreibstoff bei etwa 0,005 % (5×10-⁵). Durch den Einsatz von Dampfrückgewinnungssystemen zum Auffangen und Behandeln von Düsenkraftstoffdämpfen, die in Tanklagern und Lkw-Ladebuchten entstehen, kann diese Verlustrate auf etwa 0,0005 % (5×10-⁶) gesenkt werden, was die Verdampfungsverluste von Kraftstoff erheblich verringert und die Ressourceneffizienz insgesamt verbessert. Ausgehend von einem weltweiten Flugkraftstoffumsatz von 386 Millionen Tonnen im Jahr 2025 wird erwartet, dass durch diese Reduzierung jährlich etwa 17.370 Tonnen Kraftstoffverluste vermieden werden. Dies führt zu erheblichen wirtschaftlichen Einsparungen und gleichzeitig zu einer Verringerung der Kohlenstoffemissionen um mehr als 50 000 Tonnen pro Jahr, was zu einer verbesserten Luftqualität und Umweltleistung auf globaler Ebene beiträgt. PRODUKTÜBERSICHT Die Shenling Jet Fuel Vapor Recovery Unit (Dampfrückgewinnungsanlage für Düsentreibstoff) ist eine spezialisierte Emissionskontrolllösung, die für das Auffangen von Düsentreibstoffdämpfen während des Transfers und der Lagerung entwickelt wurde, um VOC-Emissionen zu reduzieren. Die Anlage zeichnet sich durch hohe Sicherheit und Betriebszuverlässigkeit, die Einhaltung gesetzlicher Vorschriften, einen extrem niedrigen Energieverbrauch und eine lange Lebensdauer aus und bietet damit sowohl erhebliche Vorteile für die Umwelt als auch einen hohen langfristigen wirtschaftlichen Wert. PRODUKTMERKMALE 1. Sicherheitsdesign und Konformitätszertifizierung Alle Rohrleitungen und Druckbehälter, die mit Flugzeugtreibstoff in Berührung kommen, sind gemäß den geltenden Vorschriften für Druckbehälter und Druckleitungen mit einem Auslegungsdruck von 1,0 MPa ausgelegt und hergestellt.