Ultraleicht-Trike / 2 Plätze

2-Takt-Motor

Die Idee der Motorisierung vom Segelflugzeug Atos wird durch die günstigen Eigenschaften der „Brettkonstruktion“ des Flügels unterstützt. Bei üblich verwendeten „elastischen“ Flügeln ist es sehr wichtig das zulässige Gewicht der Aufhängung einzuhalten. Dadurch kann der angenehme Verlauf der Kräfte bei der Steuerung erhalten werden. Die meisten Dreiräder, die unter dem „elastischen“ Flügel aufgehängt sind, verschlechtern markant die leichte Steuerung. Eine Gewichtserhöhung erzwingt oft Eingriffe in die Flügelkonstruktion aus Gründen der Festigkeit und der Geometrie. Dadurch wird eine erneute Verwendung des Flügels für freies Fliegen unmöglich gemacht. Die technische Ausführung der Segelflugzeuge Atos bringt in dieser Hinsicht viele Vorteile und erweitert unglaublich die Einsatzmöglichkeiten. Nur für Ihre Vorstellung : der Besitzer von „Atos VX“ oder „Atos VR190“ kann beispielsweise entweder solo fliegen, oder als Tandempilot in Aufhängung. Er kann weiterhin das motorisierte Geschirr „E-lift“ (Elektro) bzw. „Mosquito“ (Benzin) benutzen, oder das Segelflugzeug mit dem Dreirad vom Gewicht bis 80 kg betreiben. Das Ziel des Designs und der Konstruktion vom speziellen Dreirad ist die Übertragung der optimalen Eigenschaften, die mit dem Segelflugzeug Atos kompatible sind. Hochwertiges Fliegen wird hierbei durch die Thermik ermöglicht – dank der sauberen Form. Ein weiterer Vorteil ist die Möglichkeit des Freizeitreisens ohne Bedarf an großen Flughäfen, bei einem Verbrauch rund um 3 l Benzin und einer Reisegeschwindigkeit von etwa 75 km/h. Die Parameter Spurweite und Radstand sind ähnlich wie bei üblichen „großen“ Fahrgestellen mit Rotax 912.