
La cilindrada del motor y la masa de la célula deben maximizar la capacidad de carga útil, garantizando al mismo tiempo capacidades STOL (despegue y aterrizaje cortos) en condiciones de elevada altitud de densidad.
Las estructuras de aluminio de alta resistencia o titanio deben someterse a ensayos no destructivos (END) para verificar su resistencia a largo plazo frente a vibraciones y esfuerzos aerodinámicos.
La selección depende de los datos de tiempo medio entre fallos (MTBF) y de los intervalos estandarizados de TBO (tiempo entre revisiones generales) para minimizar el mantenimiento no programado y los riesgos operativos.
Los sistemas digitales EFIS deben proporcionar una monitorización del motor en tiempo real y contar con instrumentación analógica de respaldo para evitar la pérdida total de la conciencia situacional.
