Motor de émbolo + 300 chaballos ASE-650 Saga

para la aviación generalde 4 tiemposde 12 cilindros

Resumen
El ASE-650 Saga es un grupo motopropulsor convertido para aeronaves, producido en baja serie y derivado del V12 BMW M73-B54 de 5,4 L. Diseñado por Aerosport Engineering AS para aeronaves experimentales y kits, la conversión se orienta a operación continua a alta carga con comportamiento predecible y facilidad de mantenimiento.

Propiedades importantes para motor aeronáutico
El ASE-650 Saga prioriza la fiabilidad y la seguridad, manteniendo una relación potencia/peso competitiva y una eficiencia de combustible razonable para operaciones de vuelo sostenidas. Está destinado a operadores que necesitan una base automotriz modificada para servicio aéreo.

Fundamento de la conversión y elección del motor base
La conversión emplea el bloque BMW M73-B54 de aluminio (V12 60°, fabricado 1991–2003). El bloque AluSil con cilindros recubiertos NicaSil y un tren de válvulas simplificado hacen del M73 una plataforma adecuada para adaptaciones extensas destinadas a uso aeronáutico en carga continua.

Características integradas clave

• Recubrimiento NicaSil en las camisas para aumentar la durabilidad bajo cargas continuas elevadas
• Tren de válvulas SOHC con empujadores de rodillo de fábrica — escogido para evitar la complejidad Vanos/Valvetronic
• Boquillas de refrigeración de aceite para pistones que aseguran enfriamiento continuo de la parte inferior de los pistones

Complejidad y filosofía de diseño
El diseño favorece la simplicidad mecánica frente a los sistemas variables automotrices. Al evitar la distribución variable y los sistemas de elevación variable, el ASE-650 Saga ofrece un tren de válvulas y solución de ignición robustos adecuados para regímenes cercanos y constantes típicos del servicio aeronáutico.

Combustión y consideraciones Lambda
En operación continua a alta carga, los motores aeronáuticos suelen emplear relaciones aire/combustible más ricas que los diseños automotrices orientados a Lambda‑1. La conversión incorpora ajustes de combustible y encendido para evitar detonaciones y controlar las temperaturas en regímenes prolongados.

Ciclo de ignición y configuración V12
El motor mantiene una disposición en V de 60° con cigüeñal a 120° para lograr una secuencia de encendido even-fire (cada 60° de rotación). Esta secuencia mejora el equilibrio de par y reduce excitaciones torsionales asociadas con configuraciones odd-fire.

Rendimiento y límites de diseño
El ASE-650 Saga está afinado para límites de régimen y presiones de sobrealimentación moderados con el fin de preservar la durabilidad. El límite especificado para servicio habitual es 5000 rpm para limitar la velocidad media de los pistones.

RPM / Potencia / Par / Boost (datos de rendimiento)
3000 RPM — 304 Hp — 532 Lb-ft / 723 Nm @ 10.4 Psi / 0.73 Bar
3200 RPM — 340 Hp — 559 Lb-ft / 760 Nm @ 11.7 Psi / 0.82 Bar
3400 RPM — 379 Hp — 586 Lb-ft / 797 Nm @ 13.0 Psi / 0.91 Bar
3600 RPM — 423 Hp — 617 Lb-ft / 839 Nm @ 14.3 Psi / 1.00 Bar
3800 RPM — 466 Hp — 645 Lb-ft / 876 Nm @ 15.7 Psi / 1.10 Bar
4000 RPM — 511 Hp — 671 Lb-ft / 913 Nm @ 17.1 Psi / 1.20 Bar
4200 RPM — 548 Hp — 685 Lb-ft / 931 Nm @ 18.5 Psi / 1.29 Bar
4400 RPM — 588 Hp — 702 Lb-ft / 955 Nm @ 19.7 Psi / 1.38 Bar
4600 RPM — 621 Hp — 709 Lb-ft / 965 Nm @ 21.1 Psi / 1.48 Bar
4700 RPM — 639 Hp — 714 Lb-ft / 970 Nm @ 21.8 Psi / 1.53 Bar
4800 RPM — 656 Hp — 718 Lb-ft / 976 Nm @ 22.5 Psi / 1.58 Bar
4900 RPM — 666 Hp — 713 Lb-ft / 970 Nm @ 23.0 Psi / 1.61 Bar
5000 RPM — 675 Hp — 709 Lb-ft / 964 Nm @ 23.5 Psi / 1.65 Bar
5100 RPM — 682 Hp — 702 Lb-ft / 955 Nm @ 23.9 Psi / 1.67 Bar
5200 RPM — 683 Hp — 690 Lb-ft / 938 Nm @ 24.2 Psi / 1.69 Bar

Velocidad media del pistón
La recomendación de servicio habitual es 5000 rpm. A 5000 rpm la velocidad media del pistón es 13,16 m/s (2590 ft/min). Alcanzar 15,24 m/s requeriría aproximadamente 5800 rpm, por encima de los límites recomendados.

Intercooler y refrigeración de la carga
La conversión especifica un sistema de intercambio líquido-aire para la refrigeración de la carga (intercooler). La documentación asociada detalla consideraciones de diseño e instalación para operación con sobrealimentación fiable.

Notas adicionales
El ASE-650 Saga conserva rasgos OEM del BMW que resultan beneficiosos, incorporando modificaciones específicas de aviación: lubricación por carter seco con depósito externo, refrigeración de pistones, encendido even-fire y límites operativos conservadores enfocados en la vida útil.

Especificaciones técnicas

• Tipo de motor: V12 60° even-fire
• Código motor: M73-B54
• Bloque: AluSil con cilindros recubiertos NicaSil
• Diámetro (bore): 85 mm
• Carrera (stroke): 79 mm
• Cilindrada: 5379 cc
• Relación de compresión: 8,0 : 1
• Distancia centro cilindro: 91 mm
• Distribución: SOHC, accionada por cadena
• Pistones: aluminio, CP personalizado con recubrimiento CT-3
• Bielas: Auto Verdi
• Longitud de biela: 135 mm
• Relación biela/course: 1,708
• Orden de encendido: 1 - 7 - 5 - 11 - 3 - 9 - 6 - 12 - 2 - 8 - 4 - 10
• Capacidad de aceite: 16 L
• Sistema de lubricación: carter seco Auto Verdi, depósito externo
• Régimen de ralentí: 1200 RPM
• Régimen máximo de despegue: 5000 RPM
• Velocidad media pistón a 5000 RPM: 13,16 m/s