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Motor de émbolo 100 - 300 caballos 200
50 - 100 kg100 - 300 kgpara avión ligero

Motor de émbolo 100 - 300 caballos - 200 - Continental Aerospace Technologies - 50 - 100 kg / 100 - 300 kg / para avión ligero
Motor de émbolo 100 - 300 caballos - 200 - Continental Aerospace Technologies - 50 - 100 kg / 100 - 300 kg / para avión ligero
Motor de émbolo 100 - 300 caballos - 200 - Continental Aerospace Technologies - 50 - 100 kg / 100 - 300 kg / para avión ligero - imagen - 2
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Características

Potencia del motor
100 - 300 caballos
Peso en seco
50 - 100 kg, 100 - 300 kg
Aplicaciones
para avión ligero, para la aviación general
Ciclo
de 4 tiempos
Número de cilindros
de 4 cilindros

Descripción

Descripción general
La serie 200 de Continental® (incluye variantes O-200 e IO-240) agrupa motores AvGas de 4 cilindros refrigerados por aire, ampliamente utilizados en entrenamiento, aviación recreativa y aeronaves ligeras. La serie está diseñada para una instalación sencilla, rendimiento predecible y facilidad de mantenimiento en plataformas de aviación general.

Características de diseño clave
  • Admisión afinada en el IO-240 para mejorar la distribución de aire entre cilindros y la eficiencia del combustible
  • El O-200 entrega aproximadamente 100 HP continuos a 2750 RPM (rendimiento típico de la serie 200)
  • Arquitectura de cuatro cilindros, refrigerada por aire y aspirada naturalmente para simplificar el mantenimiento y optimizar el peso


Aplicaciones
  • Aviones de instrucción primaria y avanzada
  • Aviación recreativa, de turismo y aeronaves ligeras deportivas
  • Instalaciones comunes: Vashon Ranger R7 (O-200), CubCrafters Carbon Cub EX (O-200), Diamond DA20-C1 (IO-240)


Fabricación y calidad
Los motores de la serie 200 se fabrican y prueban bajo los estándares de control de calidad de Continental® en la instalación de Mobile, Alabama, con inspecciones y pruebas de aceptación trazables para respaldar la fiabilidad en servicio.

Datos técnicos (resumen)
  • Combustibles certificados: 80/87 y 100/100LL AvGas
  • Tipo de motor: 4 cilindros, gasolina, ignición por chispa, cuatro tiempos (carburado en O-200; IO-240 con admisión afinada)
  • Refrigeración: Refrigerado por aire, aspiración natural
  • Rotación de hélice: Tractor derecha (horaria) típica
  • Turbocompresor: No
  • Régimen máximo: ~2750–2800 r/min según modelo


Notas destacadas
  • Relaciones de compresión: ejemplos típicos 7.0:1 (O-200) y 8.5:1 (O-200D, IO-240)
  • El IO-240 ofrece admisión afinada para mejorar la distribución de aire y la suavidad de funcionamiento
  • Historial probado de servicio en aeronaves ligeras reconocidas


Especificaciones técnicas
  • Modelos: O-200, IO-240 (y O-200 A & B, O-200-D relacionados)
  • Diámetro del cilindro (bore): 103,19 mm & 112,7 mm (4,062 in & 4,438 in)
  • Carrera (stroke): 98,4 mm (3,875 in)
  • Longitud: 666–739 mm (26,22–29,10 in)
  • Altura: 589–667 mm (23,18–26,25 in)
  • Ancho: 798–802 mm (31,4–31,56 in)
  • Desplazamiento: 3292–3928 cm³ (201–240 in³)
  • Potencia nominal: 75–93 kW (100–125 HP) según modelo
  • Peso en seco: 89,3–131,2 kg (196,8–238,2 lbs) según modelo
* Los precios no incluyen impuestos, gastos de entrega ni derechos de exportación. Tampoco incluyen gastos de instalación o de puesta en marcha. Los precios se dan a título indicativo y pueden cambiar en función del país, del coste de las materias primas y de los tipos de cambio.
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