Simulador de vuelo II MCC
de entrenamiento APS-MCCpara formación en tierrade entrenamiento IMC

simulador de vuelo
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Características

Aplicaciones
de vuelo
Función
de entrenamiento APS-MCC, para formación en tierra, de entrenamiento IMC, de entrenamiento MPL, IFR, VFR, simulador de entretenimiento, FNPT II MCC, FNPT II
Tipo
en cabina, FTD, FNPT, FSTD, MEP, AATD
Aparato
A320
Certificación
con certificado FAA, con certificado CAA, con certificado EASA, FSTD
Otras características
de base fija, con Glass Cockpit

Descripción

El Dispositivo de Entrenamiento MCC ELITE A320 FNPT II es un Dispositivo de Entrenamiento de Simulación de Vuelo de doble asiento, equipado con piloto automático y FMS, capaz de representar todos los aspectos de la envolvente operativa. La cabina de vuelo del A320 contiene lo siguiente -Bastones laterales profesionales del A320 OEM -Réplica de pedales de timón autocentrantes de doble enlace del A320 con frenos de punta y carga de control. -Réplicas de palancas de empuje del A320 completas con palancas de reversa, ruedas de trimado motorizadas. -Réplica de palancas de flaps y speedbrakes del A320. -Réplica de la caña de timón del A320 (CPT y FO), freno de estacionamiento y manivela de extensión de la marcha alterna. -Réplica de los asientos eléctricos del capitán y del copiloto del A320 con ajuste hacia delante y hacia atrás -Pantallas multifunción dobles del A320 con múltiples formatos de visualización, capaces de mostrar la ruta del plan de vuelo, las ayudas a la navegación, el rango de altitud y los aeropuertos -Pantallas de vuelo primarias dobles del A320 realistas con velocidades en V controladas por el piloto, MDA/DH -Sistema ECAM realista del A320 -FMS/MCDU realista con una base de datos mundial que permite a los pilotos crear planes de vuelo que incorporen DP, STARS, IAP y aerovías, manipular los planes de vuelo creando nuevos waypoints, eliminando waypoints, extendiendo las líneas de intercepción desde los waypoints, creando waypoints de distancia de rumbo, creando waypoints +/- nm desde los waypoints existentes, introducir datos de rendimiento, como temperaturas para despegues normales y flexibles, e introducir pesos de carga, combustible y pasajeros

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