Motor de émbolo 0 - 10 caballos DF35
0 - 10 kgpara avión ligerode 4 tiempos

motor de émbolo 0 - 10 caballos
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Características

Potencia del motor
0 - 10 caballos
Peso en seco
0 - 10 kg
Aplicaciones
para avión ligero
Ciclo
de 4 tiempos
Número de cilindros
monocilindro

Descripción

Este motor monocilíndrico de 4 tiempos DF35 ofrece un sistema de combustión con una válvula giratoria patentada, creando una cámara de combustión compacta ideal para el funcionamiento con combustible pesado. El DF35, que puede ser refrigerado por líquido o por aire, ofrece una combustión y potencia fiables con combustible pesado. El motor también ofrece un excelente arranque en una amplia gama de temperaturas y una elevada relación potencia-peso. Vea más características clave a continuación para determinar si el RCV35 es el motor monocilíndrico para usted motor monocilíndrico de 4 tiempos con válvula rotativa e inyección de combustible cilindrada de 35cc 2.2kW (3.0 hp) @ 8500 rpm de potencia máxima 10000 rpm de revoluciones máximas continuas Gasolina; JP5, JP8, Jet A-1 y combustibles similares a base de queroseno Relación aceite/combustible 25:1 Refrigeración por aire 2100 gramos ± 200 gramos de peso total. Incluye motor base, ECU, sistema de combustible, cableado y escape estándar. Generador, hélice y carenados no incluidos. RCV Engines Ltd dispone de una gama de motores multicombustible para vehículos aéreos no tripulados que pueden funcionar igualmente con gasolina o combustible pesado. El sistema de combustión de RCV se basa en una exclusiva válvula giratoria patentada, que genera un alto nivel de turbulencia para una buena preparación de la mezcla y crea una cámara de combustión compacta ideal para el funcionamiento con combustible pesado - Ciclo de cuatro tiempos para reducir las emisiones y el consumo de combustible - La gran superficie de las válvulas proporciona una gran potencia con una amplia banda de potencia - Combustión y potencia fiables con combustible pesado desde 8:1 hasta 15:1 AFR - Excelente arranque en un amplio rango de temperaturas -20°C a +55°C - Resistente a la detonación - funcionamiento con combustible pesado sin desclasificación - No hay puntos calientes en la cámara de combustión, lo que minimiza la acumulación de carbono

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