Asiento para cabina de avión SL3510
para clase turistacon pantalla integradacon reposabrazos

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Características

Aplicaciones
para cabina de avión
Tipo
para clase turista
Otras características
con reposabrazos, con pantalla integrada, con mesa
Peso

9 kg
(19,8 lb)

Descripción

Con sólo 9 kilogramos, el RECARO SL3510 pesa alrededor de un 40% menos que los asientos de avión convencionales. Es uno de los asientos de clase económica más ligeros del mercado. Mesa con soporte integrado para tablet PC Gancho para el abrigo Portavasos Bolsillo para literatura Marco de respaldo delgado con red de confort Reposabrazos centrales móviles, a ras del respaldo RECARO Aircraft Seating ha reducido significativamente el peso del asiento de clase económica SL3510 en comparación con otros asientos de avión. En el interior del asiento, en lugar de las espumas habituales, un innovador material de red forma el núcleo del respaldo. Como resultado, se puede reducir el grosor de las espumas y el respaldo es mucho más ligero. El ahorro de peso se logró sin sacrificar la calidad, el diseño o la comodidad de los pasajeros. Nuestros desarrolladores han trabajado en las características ergonómicas del asiento de forma específica. El ángulo del respaldo está predefinido en 15 grados para una posición de asiento relajada. El material de la red también se adapta de forma ideal a la columna vertebral del pasajero. Aunque las filas de asientos estén más cerca unas de otras, las compañías aéreas pueden ofrecer a sus pasajeros más espacio con el SL3510, ya que el material de la red garantiza que el respaldo ocupe menos espacio y la distancia a la persona de la espalda sea correspondientemente mayor. Otra ventaja del producto es su facilidad de mantenimiento, que se ha conseguido gracias a la reducción de componentes.

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* Los precios no incluyen impuestos, gastos de entrega ni derechos de exportación. Tampoco incluyen gastos de instalación o de puesta en marcha. Los precios se dan a título indicativo y pueden cambiar en función del país, del coste de las materias primas y de los tipos de cambio.