Motor turboeje para helicóptero M250

Hasta la fecha se han entregado más de 31.000 M250 para aplicaciones actuales y de vanguardia, y se calcula que actualmente hay 16.000 motores en servicio. Desarrollado originalmente como T63 para cumplir con un requisito del ejército estadounidense de un turboeje de 250 shp, el M250 de la serie I ha dado lugar a toda una familia de pequeños motores de turbina. Un programa de desarrollo continuo ha dado lugar a la actual gama de motores de la Serie II y la Serie IV, que impulsan muchos de los helicópteros más populares del mundo. El kit Value Improvement Package (VIP), presentado recientemente, ofrece a los operadores de la Serie IV una opción de postproducción para mejorar el rendimiento en un cinco por ciento. Un programa de actualización del FADEC también proporcionará una mayor capacidad y fiabilidad. Diseño modular de dos ejes que incluye una turbina LP de dos etapas, una turbina HP de dos etapas y una caja de cambios con una salida de 6.000 rpm. El aire comprimido se dirige al extremo de popa del motor para su combustión, y los gases de escape salen por el centro del motor. La Serie II cuenta con compresores axiales de cuatro a seis etapas y centrífugos de una etapa con un sistema hidromecánico de control de combustible. La familia de la Serie IV, de mayor tamaño, es idéntica en cuanto a su disposición, salvo que tiene un compresor centrífugo de una etapa en lugar de uno axial/centrífugo. Los últimos turboejes de la Serie IV también cuentan con un sistema FADEC (Full Authority Digital Engine Control). Flexible, innovador y centrado en usted. Dedicados a mantener su flota en el aire, independientemente de su ubicación. Con 200 millones de horas de vuelo y más de 50 años de experiencia en turboejes, Rolls-Royce ofrece un nivel de servicio inigualable. Formación adaptada a usted Nuestros cursos de formación están diseñados sobre la base de datos operativos en servicio,