Turborreactor + 300 kg CFM56
para avión de líneapara la aviación general

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Características

Peso en seco
+ 300 kg
Aplicaciones
para avión de línea, para la aviación general

Descripción

Diseñado, desarrollado y producido por CFM International, el motor CFM56 propulsa aviones comerciales de pasillo único de Airbus (familia A320) y Boeing (familia 737), así como varios aviones militares. Una familia de motores que ha respondido a la evolución de la demanda del mercado durante más de 40 años. Fiabilidad de despegue de casi el 100% y tiempo de vuelo inigualable. Reducción de los costes de operación y mantenimiento gracias a un diseño robusto. El motor más vendido del mundo en la historia de la aviación Con más de 33.000 unidades entregadas hasta la fecha, los motores CFM56® impulsan principalmente aviones comerciales de pasillo único de Airbus y Boeing. El CFM56®, que desarrolla entre 18.500 y 33.000 libras de empuje, estableció un estándar en este mercado. Debe su impresionante éxito a un rendimiento y una fiabilidad excepcionales, fruto de la excelencia técnica de los dos socios. El CFM56® ofrece una fiabilidad de despacho cercana al 100%, junto con un tiempo inigualable "en vuelo" (sin necesidad de desmontarlo para su mantenimiento), ventajas que ayudan a reducir significativamente los costes de explotación. Para garantizar la máxima fiabilidad de los envíos a todos los clientes, CFM sigue produciendo un volumen de motores y piezas de repuesto. La fiabilidad y la resistencia del CFM56® son igualmente apreciadas en las aplicaciones militares. Por ejemplo, las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos son el principal cliente de CFM, con más de 2.500 motores CFM56. Las fuerzas aéreas británicas y francesas también operan una serie de aviones con motores CFM. En concreto, estos motores propulsan los aviones cisterna KC-135 y C-135FR, los aviones E-3 y E-6 AWACS y de alerta temprana, el Boeing 737 AEW&C, los transportes C-40 y el avión de patrulla marítima P8-A Poseidon.

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VÍDEO

* Los precios no incluyen impuestos, gastos de entrega ni derechos de exportación. Tampoco incluyen gastos de instalación o de puesta en marcha. Los precios se dan a título indicativo y pueden cambiar en función del país, del coste de las materias primas y de los tipos de cambio.