Lector de códigos de barras portátil BRS

para maletaspara aeropuerto

Minimizar el número de reclamaciones por pérdida o extravío de equipaje presentadas por los pasajeros y las compañías aéreas; reducir la carga del personal dedicado a la búsqueda de equipajes y al envío "urgente" de los mismos; Elaborar una lista de los equipajes procesados en cuanto finaliza el tratamiento en el sistema de gestión de equipajes. Lo anterior permite al inspector de aceptación/entrega comprobar la cantidad de equipaje que se ha procesado con la cantidad de equipaje que se ha facturado. En caso de discrepancias, el inspector podrá iniciar rápidamente la búsqueda de equipajes perdidos. Si es necesario retirar algún equipaje del avión, el inspector introduce el número de etiqueta del equipaje en el dispositivo de escaneo para identificar el contenedor/carro que lo transporta. Esto acelera la búsqueda del equipaje y evita que se envíe si el pasajero ha sido retirado del vuelo. Etapa 1- CHECK-IN 1.Después de la facturación del equipaje, el DCS envía el mensaje de origen del equipaje (BSM). 2.En ausencia de etiqueta de equipaje firmada, el DCS envía BSMDEL. 3.En caso de descarga de pasajeros o de prohibición de carga de equipaje, el DCS envía un mensaje de descarga de equipaje (BUM). Etapa 2 - CLASIFICACIÓN El primer punto de control en todos los aeropuertos son las imágenes X-RAV para la seguridad de las aduanas y la aviación. El equipaje facturado se escanea y se clasifica como claro y no claro mediante el Ordenador de Asignación de Equipaje (SAC). Tras la clasificación de los equipajes facturados claros y no claros, el SAC genera y envía un mensaje de procesamiento de equipaje (BPM) al sistema de reconciliación de equipajes (BRS) y a otros sistemas necesarios. El equipaje poco claro se redirige al propietario del equipaje para que lo aclare. Una vez aclarado, el SAC marca el equipaje facturado como libre y lo envía para su carga.