
Le châssis doit atteindre quatre-vingts kilomètres par heure en moins de vingt-cinq secondes pour respecter les délais d'intervention critiques lors des urgences aéroportuaires.
Une garde au sol élevée et des blocages de différentiel garantissent l'accès aux sites d'accident situés dans les zones non goudronnées entourant les pistes de l'aéroport.
Le dosage d'émulseur intégré et les systèmes à poudre chimique haute pression fournissent les agents spécifiques nécessaires pour les feux de carburant aviation volatils.
Une surface vitrée panoramique étendue permet au conducteur d'identifier les dangers liés à l'aéronef et le personnel au sol tout en naviguant dans des environnements d'urgence à fort stress et faible visibilité.
