Détecteur de fissures diélectrique MM10

pour l'aéronautique

MM10 Système de mesure numérique Malgré l'utilisation accrue de matériaux composites et d'adhésifs dans les avions, la majorité des pièces d'avion sont encore maintenues par des attaches de type rivet. Pour installer une fixation, une riveteuse perce un trou dans les pièces à fixer. Le trou est fraisé et un élément de fixation est placé dans le trou, la tête des éléments de fixation est ensuite rectifiée pour obtenir une surface plane. Pour garantir un joint de qualité, il est important que l'attache soit placée à la bonne profondeur dans la pièce. Si le fraisage est trop profond, le joint de rivet qui en résulte peut être affaibli et sujet à la corrosion. Si le fraisage est trop peu profond, la tête peut créer une traînée aérodynamique. Pour réduire le risque d'erreur, AAI a développé l'unité MM10. Le MM10 enregistre la déviation de la tête de l'attache par rapport à la surface de la peau de l'aérostructure et effectue des calculs statistiques et mathématiques sur les données résultantes. Ces informations sont utilisées pour ajuster les réglages des équipements de rivetage et peuvent être téléchargées à des fins d'assurance qualité. Le MM10 communique avec toute une série de jauges via une liaison de communication RS232 standard et peut être relié à toute jauge numérique dotée d'un port de communication RS232. (Des modifications du logiciel peuvent être nécessaires). Par exemple, Airbus UK utilise le MM10 pour optimiser les réglages de son électro-impact des machines à riveter automatisées. Ces machines percent et fraisent automatiquement des trous et insèrent des rivets qui doivent être affleurés sur le revêtement de l'avion, ce qui minimise la traînée et améliore l'efficacité aérodynamique.