Escabeau d'accès AM-LDR-135-K01

pour hélicoptère

Découvrez pourquoi les constructeurs aéronautiques n'ont pas prévu l'accessibilité de leurs hélicoptères. Vous avez sans doute déjà rencontré une opération de vol au cours de laquelle un homme âgé a eu du mal à monter dans l'appareil, ou encore une femme portant des talons qui a senti le risque de se blesser en descendant de l'hélicoptère. La perte va au-delà du manque de sécurité, ces passagers éviteront probablement d'utiliser un hélicoptère à l'avenir, car ils ont ressenti un réel inconfort à la fois lors de l'accès à l'appareil et lors de la descente, et parfois cela se produit même de manière très consciente et décisive dans l'esprit du passager. La limitation de l'accessibilité des hélicoptères aux personnes à mobilité réduite est un problème qui réduit le public cible et limite la polyvalence de l'hélicoptère aux seules personnes à mobilité totale ou sur civière sans aucune mobilité. La réponse est encore plus rhétorique que nous ne pouvons l'imaginer : il n'existait tout simplement pas de solution capable de fournir l'accessibilité nécessaire avec les caractéristiques essentielles, à savoir une extrême légèreté, un matériau ignifuge et des dimensions ergonomiques pour le débarquement qui correspondaient aux dimensions requises pour l'embarquement. Mais pourquoi ce produit n'a-t-il pas été développé plus tôt ? La fibre de carbone est un matériau très résistant et très léger, mais pour des pressions réparties. Si vous appliquez une force spécifique, comme le serrage d'une vis, à la fibre de carbone, vous la verrez se fissurer facilement.