Ventilateur pour aéroport CFM RISE

Présentation
Dévoilé en 2021, le programme CFM RISE conçoit et valide des technologies de propulsion de rupture visant à réduire la consommation de carburant et à permettre les architectures aéronautiques commerciales de nouvelle génération. Le programme se concentre sur des concepts moteurs avancés — Open Fan, cœurs compacts et intégration hybride-électrique — tout en respectant des exigences strictes de durabilité et de sécurité.

Technologies développées

• Architecture Open Fan : concept de grand ventilateur non caréné offrant un gain d'efficacité significatif par rapport aux turbofans carénés, conçu dès le départ avec un focus sur la durabilité et la réduction du bruit.
• Supercalcul et simulation : calcul haute performance pour optimiser les designs aérodynamiques et thermiques et réduire l'empreinte acoustique des architectures Open Fan.
• Cœur moteur compact : compresseurs, chambres de combustion et turbines haute pression de nouvelle génération utilisant des matériaux avancés et des architectures de refroidissement pour réduire le poids et améliorer la durée de vie.
• Propulsion hybride-électrique : architectures intégrées hybride-électriques avec des démonstrations prévues pour des groupes motopropulseurs de l'ordre du mégawatt.
• Carburants alternatifs et préparation hydrogène : essais de compatibilité avec les SAF purs et travaux préparatoires pour des solutions compatibles hydrogène.

Chiffres clés
350+ essais réalisés
2 000+ ingénieurs CFM mobilisés sur le programme
3 000+ cycles d'endurance réalisés avec les nouvelles aubes HPT
Objectif ~20% d'amélioration de consommation par rapport aux moteurs actuels

Remarques sur le programme
CFM International est une société commune 50-50 entre GE Aerospace et Safran Aircraft Engines. RISE est un programme de développement technologique et non un produit commercial.

Caractéristiques techniques

• Lancement du programme : dévoilé en 2021.
• Domaines technologiques principaux : Open Fan, cœur compact, propulsion hybride-électrique, conception pilotée par supercalcul, compatibilité SAF et préparation hydrogène.
• Objectif d'amélioration de consommation : environ 20% vs. les moteurs actuels.
• Approche durabilité : mise en conception précoce pour garantir durée de vie et fiabilité des nouvelles architectures.
• Essais et validation : 350+ tests ; 3 000+ cycles d'endurance avec nouvelles aubes HPT.
• Équipe : 2 000+ ingénieurs dédiés.
• Objectifs de démonstration : démonstration d'un groupe motopropulseur hybride de classe mégawatt prévue.
• Nature : programme de développement technologique (pas un produit).