Système de guidage visuel pour l'accostage pour aéroport TY-ASD

Les équipements d'assistance au sol de l'aviation sont souvent affectés par des facteurs tels que la vue, les conditions météorologiques, la position spécifique, le personnel, l'efficacité du travail et d'autres facteurs dans l'assistance à l'exploitation des aéronefs en permanence, ce qui entraîne de nombreuses pertes économiques. Il s'agit d'un risque potentiel qui menace la sécurité des aéronefs de l'aviation civile. Il arrive que l'équipement heurte l'avion de temps en temps. Avec la large application de nouveaux matériaux (nouveaux matériaux composites) dans les nouveaux aéronefs et le développement rapide de l'industrie de l'aviation civile, le risque d'impact de contact avec les aéronefs devient de plus en plus sérieux, et il est donc très important de résoudre ce problème. L'IATA indique clairement que lorsque l'équipement d'assistance au sol de l'aéroport de type contact est amarré à l'aéronef, le système de surveillance de la décélération de sécurité doit être installé pour améliorer la fiabilité et la sécurité de l'équipement par rapport à l'aéronef afin d'éviter autant que possible l'impact de contact en 2016. Les exigences en matière de prévention des dommages aux aéronefs sont clairement stipulées dans le manuel de manutention aéroportuaire de l'Association internationale de l'aviation civile (AIVT) : Les fabricants d'équipements GSE doivent continuellement améliorer la conception de leurs équipements afin d'éliminer la possibilité d'endommager les aéronefs. Le bureau de supervision de la sécurité de l'administration nationale de l'aviation civile et l'aéroport de Pékin ont pris l'initiative d'introduire de nouvelles normes de performance pour les dispositifs de protection des véhicules spéciaux.