
La cilindrata del motore e la massa della cellula devono massimizzare la capacità di carico utile, garantendo al contempo capacità STOL (decollo e atterraggio corti) in condizioni di elevata altitudine di densità.
Le cellule in alluminio ad alta resistenza o titanio devono essere sottoposte a prove non distruttive (PND) per verificare la resistenza a lungo termine alle sollecitazioni aerodinamiche e alle vibrazioni.
La scelta dipende dai dati del tempo medio tra i guasti (MTBF) e dagli intervalli standardizzati TBO (tempo tra le revisioni) per ridurre al minimo la manutenzione non programmata e i rischi operativi.
I sistemi digitali EFIS devono fornire il monitoraggio del motore in tempo reale e una strumentazione analogica di backup per prevenire la perdita totale della consapevolezza situazionale.
