Rivestimento per riduzione del trascinamento µLASE

per aereoin titanio

µLASE è l'unico sistema di riduzione della resistenza aerodinamica HLFC attualmente in uso sugli aerei commerciali. La tecnologia può essere utilizzata per aumentare l'efficienza dei business jet e dei velivoli di grandi dimensioni e può far risparmiare a un tipico aereo di linea wide body circa 300.000 dollari di carburante e 1000 tonnellate di CO2 all'anno. Per sviluppare il sistema µLASE ottimale, CAV collabora con i costruttori di aeromobili per soddisfare i requisiti dell'aeromobile in termini di aspirazione dello strato limite e le nostre capacità di formatura interne ci consentono di fornire la pelle di aspirazione pronta per essere montata. Composizione Composto da robuste lastre di titanio, µLASE viene montato in fabbrica e può sostituire i pannelli di alluminio standard sui bordi d'attacco di pinne, code orizzontali, gondole, piloni e ali di un aereo. Aree di applicazione dell'HLFC che potrebbero essere a un aereo commerciale e ad altri velivoli (per i quali sono stati condotti test in vari programmi) Aree che sono state rifornite di HLFC da CAV su aerei commerciali. Come funziona Composto da robuste lastre di titanio, μLASE viene montato in fabbrica e può sostituire i pannelli di alluminio standard sui bordi d'attacco delle pinne, delle code orizzontali, delle carlinghe e delle ali di un aereo. I pannelli di titanio sono perforati con milioni di microscopici fori del diametro di soli 0,002 pollici. La pelle di aspirazione viene quindi montata sulla sottostruttura per creare una camera, che viene convogliata in una zona a bassa pressione dell'aereo (passiva) o dotata di una pompa di aspirazione (attiva), per aspirare l'aria attraverso i fori. Utilizzando i dati aerodinamici del velivolo e la flessibilità della nostra capacità di perforazione laser interna, la porosità viene configurata per ottimizzare il flusso laminare per ogni singolo velivolo.