Albero di illuminazione D5I

per aeroporto

I tralicci Exel sono sottoposti a test di impatto in scala reale per verificare la compatibilità con i requisiti di frangibilità dell'ICAO, come specificato nell'ALLEGATO 14 Volume I e nel Manuale di progettazione aeroportuale, Parte 6, Frangibilità. In caso di impatto, la torre può frammentarsi in diversi componenti. La massa di questi componenti e il modo in cui vengono rilasciati non devono causare un pericolo secondario per l'aeromobile (ad esempio, penetrare attraverso il parabrezza, la fusoliera, le superfici di coda). Le torri Exel hanno inoltre superato l'intero programma di test secondo i requisiti della US Federal Aviation Authority (FAA) AC 150-5345-45C e sono presenti nella Certified Equipment and Manufacturers List della FAA. L'ICAO definisce inoltre i requisiti operativi e di prova: Una struttura frangibile deve essere progettata per resistere ai carichi statici e operativi del vento o dell'esplosione del getto con un adeguato fattore di sicurezza, ma dovrebbe frenare, distorcere o cedere se sottoposta alle forze di collisione improvvisa di un aereo di 3000 kg in volo e che viaggia a 140 km/h (75 kt) o che si muove al suolo a 50 km/h (27 kt). L'ICAO raccomanda test dinamici per verificare la frangibilità degli aiuti alla navigazione con un'altezza complessiva superiore a 1,2 m e situati in posizioni in cui è probabile che vengano colpiti da un aeromobile in volo. Gamma di prodotti pali per luci singole pali a traliccio per luci singole e multiple pali a traliccio extra alti fino a 35 m colori standard giallo aviazione, arancione FAA la fornitura è completa, dai bulloni di fondazione alla via cavo fino agli apparecchi di illuminazione Vantaggi principali pienamente conforme ai requisiti ICAO e FAA supporto alla progettazione, calcolo del carico di fondazione, istruzioni per la preinstallazione