Simulatore di volo 172 Skyhawk JT-A
di aeroplanoper addestramento a terradi addestramento IMC

simulatore di volo
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Caratteristiche

Applicazioni
di volo, di aeroplano
Funzione
per addestramento a terra, di addestramento IMC, di addestramento MPL, IFR, VFR, a fini ricreativi
Tipo
per cockpit, FTD, FSTD, SEP, AATD, BATD
Modello di aeromobile
Cessna
Certificazioni
con certificazione FAA, con certificazione Caa, con certificazione Easa, FSTD
Altre caratteristiche
a base fissa, con glass cockpit

Descrizione

Questa soluzione proposta comprende doppi comandi che sono stati integrati in una replica accurata della cabina di pilotaggio del Cessna 172 Skyhawk JT-A. I comandi di volo, le protezioni degli strumenti e la posizione di seduta dei piloti emulano fedelmente il velivolo del cliente, per garantire la massima ritenzione muscolare e il massimo apprendimento. Il modello di volo dell'aereo è stato programmato con l'assistenza di piloti che hanno pilotato l'aereo in questione. L'ingombro di questo dispositivo rispetto al velivolo reale viene tagliato appena dietro il sedile del pilota dell'aereo. La copertura degli strumenti e gli altri pannelli sono riproduzioni molto accurate di quelli presenti nell'aereo del cliente. Il dispositivo di simulazione BlueWing Cessna Skyhawk 172 JT-A proposto sarà composto da quanto segue; Controlli: Doppi comandi realistici, pedali del timone e quadrante dell'acceleratore. Gli Yokes sono dotati di un sistema di force feedback. Avionica: La replica del componente G1000 Aviation, che funziona quasi esattamente come il G1000 reale, garantisce il massimo trasferimento dell'apprendimento e il mantenimento della memoria muscolare, ma a una frazione del costo. BlueWing è anche in grado di produrre configurazioni accurate di indicatori di vapore, se necessario. Feedback di forza: Il force-feedback sul Dual Yoke assicura un'accurata sensazione delle superfici di controllo al variare della velocità dell'aria e delle configurazioni di peso, con il risultato di una sensazione di controllo realistica.

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