Elicottero a due posti AH-22

per turismomultifunzionesportivo

Panoramica
La famiglia ARGO AH è un rotorcraft leggero biposto (VLR) progettato per proprietari privati e ruoli utilitari leggeri. Presenta un rotore principale rigido tripala ad alta inerzia in fibra di carbonio, elementi di fusoliera in titanio e composito, opzioni avioniche moderne e abitacolo rifinito. L'ARGO AH-2.2 privilegia la sicurezza, i costi operativi contenuti e la partecipazione del proprietario nell'assemblaggio in fabbrica, rispettando gli standard EASA CS-VLR.

Caratteristiche principali

• Cabina biposto con spazio per due passeggeri di taglia elevata
• Rotore principale rigido tripala in fibra di carbonio ad alta inerzia con protezione bordo d'attacco per migliorare l'autorotazione
• Carene complete e ampio vano bagagli
• Avionica moderna: opzione GARMIN GX3 glass cockpit oppure strumenti classici ridondanti o doppi display verticali
• Regolatore elettromeccanico regolabile integrato con correlatore meccanico (~65 RPM di regolazione)
• Cowling motore e design della cellula ottimizzati per ridurre turbolenze e vibrazioni
• Interni ergonomici con rivestimenti in pelle/Alcantara e nuovi sedili avvolgenti
• Sistemi di sicurezza attivi integrati, lampeggianti stroboscopici e sistema di allerta compatibile FLARM
• Opzione pilota automatico 3 assi e pannello strumenti configurabile

Motore e prestazioni

• Opzioni motore per la gamma AH: ULPower 150 HP aspirato, Rotax 916iS turbo 160 HP e ULPower UL520 sei cilindri fino a 200 HP
• ARGO AH-2.2: normalmente equipaggiato con ULPower 150 HP (carburante auto) e regolatore elettromeccanico; consumo tipico ~25 L/h
• ARGO AH-23: Rotax 916iS turbocompresso 160 HP (continuo ~141 HP a 5.500 rpm); consumo fino a ~35 L/h con carburante aviazione
• ARGO AH-24: ULPower sei cilindri fino a 200 HP; opzioni per portapacchi esterni, gancio di carico e serbatoio aggiuntivo (capacità totale fino a 120 L)
• Velocità di crociera riportate fino a ~180 km/h per motorizzazioni moderne; crociera AH-2.2 ~100 kt
• Quota operativa fino a 15.000 ft e ratei di salita dichiarati fino a 15 m/s

Modello commerciale e supporto

• Offerto come velivolo completato in fabbrica con programmi di partecipazione del proprietario; i proprietari partecipano a workshop supervisionati al momento della consegna
• TBO previsto: 2.000 ore
• Garanzia 2 anni / 2.000 ore copertura integrale
• Progettato per ridurre la svalutazione temporale e abbassare i costi di manutenzione e assicurazione

Varianti disponibili

• ARGO AH-2.2 (AH-22) — configurazione comunemente mostrata; opzione ULPower 150 HP
• ARGO AH-23 — opzione Rotax 916iS turbo 160 HP
• ARGO AH-24 — ULPower sei cilindri fino a 200 HP, maggiore capacità di carico e opzioni cargo

Riepilogo FAQ

• L'ARGO AH non è venduto come kit tradizionale; gli aeromobili sono completati in fabbrica sotto supervisione con partecipazione del proprietario nei workshop.
• L'ARGO AH soddisfa gli standard EASA CS-VLR per Very Light Rotorcraft e utilizza un modello di consegna con partecipazione del proprietario per coinvolgere l'acquirente nel processo di completamento.
• MANUFACTURING si impegna a presentare richieste per approvazioni operative estese oltre l'uso privato nei paesi degli acquirenti.

Specifiche tecniche

• Denominazione commerciale: ARGO AH-2.2 (modello della famiglia ARGO AH)
• Capacità: due posti
• Missioni tipiche: utilità, turismo, sport
• Motore tipico (AH-2.2): ULPower 150 HP (aspirato, carburante auto)
• Altre opzioni: Rotax 916iS 160 HP turbo; ULPower UL520 sei cilindri fino a 200 HP
• Payload: 50–250 kg
• Lunghezza: 8.090 mm
• Altezza: 2.282 mm
• Peso a vuoto (min): 320 kg
• Peso standard: 350 kg
• Peso vuoto max: 380 kg
• MTOW: 600 kg
• Velocità di crociera: ~100 kt
• Vne: 210 km/h
• Autonomia: ~350 km
• Endurance: ~2,5 h
• Rateo di salita: fino a 15 m/s (segnalato)
• Quota operativa: fino a 15.000 ft
• Consumo (AH-2.2): ~25 L/h; AH-23/AH-24 fino a ~35 L/h
• TBO: 2.000 ore
• Garanzia: 2 anni / 2.000 ore integrale
• Avionica: GARMIN GX3 glass cockpit opzionale, strumenti classici ridondanti o doppi display verticali; autopilota 3 assi opzionale
• Rotore principale: rotore ad alta inerzia in fibra di carbonio con protezione metallica bordo d'attacco
• Prezzo indicativo di partenza: da 220.000 EUR (configurazione con strumenti classici)