Nastro trasportatore per il recupero bagagli a scaglie piatte

inclinatoorizzontale

Dopo il check-in, i bagagli devono essere controllati con macchine a raggi X a vista singola, a doppia vista, per il rilevamento di esplosivi (EDS) o a tomografia, a seconda dello standard IATA adottato dall'aeroporto. A seconda del numero di bagagli da gestire durante i periodi di punta o durante tutto l'anno, le strutture di smistamento bagagli devono essere calcolate sulla base del T40 (capacità di ottenere flussi continui di bagagli ad eccezione delle 40 ore più trafficate dell'anno). Lo smistamento dei bagagli viene quindi effettuato in base allo stato di controllo: Livello 0: il bagaglio non è ancora stato sottoposto a screening Livello 1: il bagaglio è stato sottoposto a screening e sdoganato Livello 2: il bagaglio è stato sottoposto a screening e considerato sospetto Livello 3: il bagaglio è stato nuovamente sottoposto a screening e autorizzato Livello 4: il sacchetto è stato nuovamente controllato e considerato sospetto Lo screening di livello 1 viene effettuato automaticamente da una macchina (standard 3) o da un operatore (standard 1 e 2). In caso di dubbio nello standard 3, la macchina segnala la presenza di un operatore umano, che ha a disposizione un breve periodo di tempo per prendere una decisione. Se anche l'operatore ha dei dubbi e chiede ulteriori informazioni, il sacchetto viene scartato per dare all'operatore più tempo per analizzarlo. Tutte queste regole e i loro requisiti in continua evoluzione obbligano gli operatori aeroportuali a ripensare completamente i loro flussi di bagagli. MATREX aiuta i suoi clienti in questo processo per ottimizzare il costo dell'investimento e il flusso dei bagagli verso l'aereo. Offriamo soluzioni di smistamento automatico dei bagagli fino a 2.000 bagagli all'ora. La nostra azienda è in grado di soddisfare la maggior parte delle esigenze degli aeroporti regionali e internazionali su progetti con flussi non superiori a diversi milioni di bagagli all'anno.