Grasso di lubrificazione 22
per motoreper cuscinettiper aereo

Grasso di lubrificazione - 22 - Shell International Petroleum Company Ltd - per motore / per cuscinetti / per aereo
Grasso di lubrificazione - 22 - Shell International Petroleum Company Ltd - per motore / per cuscinetti / per aereo
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Caratteristiche

Funzione
di lubrificazione
Uso previsto
per aereo, per elicottero, per cuscinetti, per motore
Temperatura

Max.: 177 °C
(351 °F)

Min.: -54 °C
(-65 °F)

Descrizione

Panoramica del prodotto
AeroShell Grease 22 è un grasso per cuscinetti ruota aeronautici addensato con argilla e formulato con olio sintetico, che offre protezione da -54°C a +177°C ed è arricchito con additivi per resistenza all'ossidazione, protezione dalla corrosione, antiusura e elevata capacità di carico.

Caratteristiche e vantaggi
  • Grasso multiuso: Approvato per un'ampia gamma di applicazioni su diversi tipi di aeromobili, dai cuscinetti delle ruote agli accessori del motore.
  • Ampio intervallo di temperatura: Funziona efficacemente tra -54°C e +177°C per condizioni estreme.
  • Elevata capacità di carico: Protegge i componenti in condizioni di forte carico.
  • Resistenza alla corrosione e all'ossidazione: Inibito contro corrosione e ossidazione per prolungare la vita delle parti.
  • Eccellente resistenza al lavaggio da acqua: Previene la perdita di lubrificante in condizioni di bagnato.


Specifiche e omologazioni
Paese / OEM: Specifica
Stati Uniti: MIL-PRF-81322G; MIL-PRF-24508B
Regno Unito: DEF STAN 91-52
Francia: DCSEA 395/C
Russia: Analogo di CIATIM 201 e 203; VNII NP 207, ERA (VNII NP 286M) e ST (NK-50)
Codice NATO: G-395
Designazione congiunta: XG-293
Airbus: Riferimento CML 03GBB1
COMAC: QPL-CMS-OL-301
Rolls-Royce: OMat4/3A; OMat487C

Applicazioni
AeroShell Grease 22 è raccomandato per condizioni operative gravose come elevati carichi sui cuscinetti, alte velocità, ampie escursioni termiche e dove sono richieste lunga durata della lubrificazione e alta resistenza al lavaggio da acqua. Applicazioni tipiche: cuscinetti ruota di aeromobili, accessori motore, sistemi di controllo, attuatori, martinetti a vite, servomeccanismi, motori elettrici, cuscinetti rotore elicottero, strumenti, lubrificazione della cellula, perni di cardine, giunti statici e carrelli di atterraggio.

Salute, sicurezza e ambiente
  • È improbabile che questo prodotto presenti rischi significativi per la salute o la sicurezza se usato come raccomandato e con buone pratiche di igiene personale.
  • Evitate il contatto con la pelle. Utilizzare guanti impermeabili con olio usato. Dopo il contatto con la pelle lavare con acqua e sapone.
  • Le indicazioni su salute e sicurezza sono disponibili nella Scheda di Sicurezza appropriata.


Protezione dell'ambiente
  • Portare il lubrificante usato a un punto di raccolta autorizzato. Non scaricare nei sistemi di scarico, nel suolo o nelle acque.


Informazioni aggiuntive
AeroShell Grease 22 contiene un olio idrocarburico sintetico e non deve essere usato a contatto con materiali di tenuta incompatibili.

Caratteristiche tecniche / specifiche
  • Tipo di addensante: Grasso sintetico addensato con argilla
  • Olio base: Olio idrocarburico sintetico
  • Intervallo di temperatura d'esercizio: -54°C a +177°C
  • Proprietà chiave: Resistenza all'ossidazione, inibizione della corrosione, additivi antiusura, elevata capacità di carico, eccellente resistenza al lavaggio da acqua
  • Approvazioni / specifiche: MIL-PRF-81322G; MIL-PRF-24508B; DEF STAN 91-52; DCSEA 395/C; Codice NATO G-395; XG-293; Riferimento Airbus CML 03GBB1; COMAC QPL-CMS-OL-301; Rolls-Royce OMat4/3A, OMat487C; analoghi russi (CIATIM 201/203, riferimenti VNII NP)
  • Caratteristiche fisiche tipiche: Fornite nelle tabelle tecniche del produttore (tipiche della produzione corrente; possono variare entro la specifica)
  • Nota di compatibilità: Non compatibile con alcuni materiali di tenuta; evitare il contatto con guarnizioni incompatibili
* I prezzi non includono tasse, spese di consegna, dazi doganali, né eventuali costi d'installazione o di attivazione. I prezzi vengono proposti a titolo indicativo e possono subire modifiche in base al Paese, al prezzo stesso delle materie prime e al tasso di cambio.