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Parapendio da montagna MESCAL6
intermediomonoposto

parapendio da montagna
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Caratteristiche

Applicazioni
da montagna, intermedio
Numero di posti
monoposto
Superficie della vela

Min.: 18,7 m²
(201,3 ft²)

Max.: 30,7 m²
(330,5 ft²)

Carico massimo

Min.: 50 kg
(110 lb)

Max.: 135 kg
(298 lb)

Apertura alare

Min.: 8,1 m
(26'06" )

Max.: 12,1 m
(39'08" )

Peso

4,3 kg, 4,6 kg, 4,9 kg, 5,2 kg, 5,5 kg
(9,48 lb, 10,14 lb, 10,8 lb, 11,46 lb, 12,13 lb)

Descrizione

Chiunque inizi a praticare il parapendio ha bisogno di una vela molto speciale: una vela che sia particolarmente facile da gestire e che dia molta fiducia fin dal primo momento. Il MESCAL6 è proprio una vela di questo tipo, e grazie al nostro rivoluzionario "AGILITY SYSTEM" è anche la prima vela che cresce con l'abilità del pilota. Questo sistema permette di regolare la geometria dei freni individualmente in base ai desideri del pilota in pochi semplici passi, consentendovi di affinare il vostro feeling con il parapendio e di aumentarlo passo dopo passo. Ma la nostra nuova vela entry-level non ispira solo per il suo pilotaggio adattivo. Gli allievi piloti, i piloti del fine settimana e quelli del tempo libero hanno a disposizione una vela completamente priva di stress, dai preparativi prima del decollo all'imballaggio dopo l'atterraggio. Il MESCAL6 è dotato di tutte le più recenti tecnologie e vi pone all'avanguardia fin dall'inizio! COME VOLA IL MESCAL? Con l'AGILITY SYSTEM è possibile passare dalle due geometrie del circuito frenante "Comfort-Mode" e "Sport-Mode". Il MESCAL6 reagisce in modo diverso agli input del freno: In "Comfort-Mode" il MESCAL6 è la vela perfetta per la scuola di volo. I freni accentuano il centro della vela: L'input del freno viene applicato direttamente e la calotta gira più piatta: perfetto per i voli su pendii di addestramento e per i primi voli in montagna. Gli allievi piloti possono concentrarsi completamente sul mezzo aereo sconosciuto. In "Sport-Mode" il pilotaggio diventa più vivace e agile. I freni accentuano l'ala esterna: l'aliante si inclina più in alto, la pressione di controllo nell'intervallo effettivo è più bassa e si può ottimizzare l'angolo di inclinazione in ogni posizione durante la virata - i piloti esperti volano con facilità su ali alte.

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* I prezzi non includono tasse, spese di consegna, dazi doganali, né eventuali costi d'installazione o di attivazione. I prezzi vengono proposti a titolo indicativo e possono subire modifiche in base al Paese, al prezzo stesso delle materie prime e al tasso di cambio.