オイルタンク

航空機用アルミニウム車載式

概要
縮小されたMustang、Spitfire等の機体向けに設計された本システムは、外部メインオイルタンクと多段ポンプを備えたドライサンプ潤滑システムです。メインリザーバーはエンジンと分離され、1つの圧送段と複数のスカベンジ段で圧送潤滑とエアレーションされたオイルの回収を行います。ポンプに一体化された油/空気セパレータにより気泡除去が行われ、有効な分離は約ポンプ2500回転から始まります。

全姿勢飛行
いかなる姿勢でも確実なオイルピックアップと安全な換気を確保するため、タンク形状、スカベンジ配置、換気が最適化されています。タンクは4室構成（メインオイル室1＋換気/"breathe out"室3）で、どの姿勢でもオイル吸入口と空気排出口を確保する3つのスイベルを備えます。スカベンジ段はオイルパン、バルブカバー、PSRU、スーパーチャージャー戻りなど全域からの回収を考慮して配置されています。

設計上の要点
小径のAN6ホースは下部の'breathe out'室からスーパーチャージャー戻り領域へ換気された油含有空気を導き、同時にスカベンジ吸入口へエアを供給して真空揚程を助けます。本システムのドライサンプポンプはエンジン回転の約84%で駆動されます（参照エンジン最高回転数5000 RPM）。この高めの駆動比によりセパレータは継続的な脱気を維持できます。

スイベル戦略
タンクは3つのスイベルを採用しています：中央の水平スイベル（360°）に接続された上下2つの垂直スイベル。下側スイベル（通常AN16）には重りが付いており、どの姿勢でも吸入口がタンクの最下点に位置するようになっています。上側スイベル（AN10）は'排気(air out)'用で、換気出口にオイルを吸い込まないよう常に空気層の高い位置に留まります。

バルブカバーと機械的側面
ASE-650 Saga用のバルブカバーは7075ソリッド材から切削され黒アルマイト処理されています。長時間の逆位飛行時には'ボトムパン'として機能するよう設計されており、各カバーに中央の吸油点と独立したスカベンジ段が設けられています。

構造と点検
タンクは鋳造アルミ製で、ファイアウォール取り付けを簡素化するため後部に12°の取り付けブラケットを内蔵しています。上部のレベル確認用と、内部漏れや過剰油量、換気系の診断用の下部コーナーの合計2つのサイトグラスを備え、全て黒アルマイト仕上げです。システムは一流のドライサンプポンプ（供給元参照：Auto Verdi AB、セパレータ内蔵）を使用します。

写真と試験装置
ドキュメントにはバルブカバー、タンク外観、Auto Verdiのドライサンプポンプとセパレータ、タンク内部部品、スイベル動作を観察するためのレクサン窓付き試験タンク半分、スーパーチャージャー排回路とANオイルリターンライン、及びメインリザーバと3つの'breathe out'室を示す後部半分の写真が含まれます。

技術仕様

• システム種別：外部メインオイルタンクと分離された圧送＋複数スカベンジ段を持つドライサンプ潤滑システム
• ポンプ：単一圧送段＋複数スカベンジ段；システム内ポンプ回転比 ≈ エンジン回転の84%
• セパレータ：ポンプに装着された油/空気セパレータ；分離開始 約2500ポンプRPM
• 参照エンジン最大回転数：5000 RPM
• スカベンジ段数：合計7段（オイルパンに3大、バルブカバー用2、PSRU用1、スーパーチャージャー戻り用1）
• オイルタンク室数：4室（メインオイル室1＋換気/'breathe out'室3）
• スイベル：3個（主水平スイベル＋垂直スイベル2個）；下側スイベル通常AN16＋重り、上側'air out'スイベルAN10
• ホース/継手サイズ参照：AN6, AN8, AN10, AN16
• バルブカバー：7075ソリッド材より削り出し、黒アルマイト、逆位置でのボトムパン機能
• タンク材質：鋳造アルミ；表面仕上げ：黒アルマイト
• 取り付け：ファイアウォール取付用に後部に12°取り付けブラケット内蔵
• サイトグラス：2個（上：レベル確認、下：漏れ/換気診断）
• 最大安全油容量：10～11リットル
• 重量（オイル、ホース、主要な継手除く）：22 kg
• ポンプ供給元参照：Auto Verdi AB（セパレータ内蔵ドライサンプポンプ）