エアコン

... 航空機のギャレー、コックピットエリア、電子機器の入った小さなコンパートメントでは、食べ物や飲み物を冷却する必要があります。Diehl Aviation社では、以下の部品で構成される空冷ユニットを提供しています。 - トロリーコンパートメント内の閉ループに、毎秒約120リットルの冷却された空気を送り込む可変速ファン - 熱交換器：空気から得られた熱を航空機の液体冷却ループに伝達します。 - 熱交換器の凍結を防ぐためのヒーター - 冷却水の流量を調整するための冷却水コントロールバルブ、および115 ...

... そのため、快適なキャビン環境を維持するため、また航空電子機器の換気や冷却を確保するために、大量の冷却された新鮮な空気が与圧キャビンに送り込まれる。 空調システムは、ほとんどの場合、航空機のエンジン（エンジンブリードエアシステム）から取り出される、または「ブリード」された高圧・高温の空気を処理します。 空調システムの中核は、高い信頼性を可能にするエアベアリング技術を用いた、いわゆるエアサイクルマシンをベースとする空調パックで構成されています。これらのエアサイクルマシンは通常、空気圧で駆動されるが、電気的または機械的に駆動することもできる。熱交換器、再加熱器、凝縮器、水抽出器、流量制御バルブ、センサー、コントローラーなど、さまざまな部品もシステムの一部です。 冷却された空気がキャビンに吹き込まれると、それを適切なゾーンにダクトし、キャビン内で循環させる必要がある。これは、いわゆるキャビン分配システムによって実現される。 換気と暖房 消費者によっては局所換気が必要な場合があります。この機能は、基本的に電気駆動ファン、バルブ、センサー、コントローラー、ソフトウェアで構成される換気制御システムによって実行される。また、局所的な冷却が必要な場合もある。これは通常、蒸気サイクル・システムによって確保される。コンプレッサー、熱交換器、蒸発器、凝縮器、水抽出器、センサー、コントローラーなど様々な部品がシステムの一部となる。 ...

冷却力: 10.8 kW
加熱力: 62 kW

... このシステムは、Mi-8/17/171シリーズヘリコプターの空調・換気用に設計されており、他の用途向けに改造することも可能です。 APUとメインエンジンの両方から空気を取り込むことが可能 冷却、暖房、換気を1つのコンパクトなシステムで実現 冷却水不要のエコロジーな運用 最小限の電力消費 ECS-M1Vは、コンパクトなデザイン（1,695 x 592 x 466 mm）と軽量化（60 kg）で競合他社に差をつけました。この環境制御システムは、冷却、加熱、換気が一体となっているため、設置が容易で、パイロットは地上モードと飛行モードの両方で、客室と荷室の温度を望ましい範囲（+15℃〜+30℃）に維持することができます。また、上下のダクトへの空気の分配を制御したり、完全に遮断することができるなど、荷室内の状況を独自にコントロールすることができるのも特徴です。 PBSは、ECSが対象とする航空機に最適なものとなるよう、工程での修正や仕様を許容するという付加価値をお客様に提供します。お客様は、当社の専門設計者、技術者とともに、お客様の飛行機やヘリコプターに適したECSを作り上げることになります。 ECS-M1Vは、APUやメインエンジンから取り入れた高温の圧縮空気を、ヘリコプターのコックピットに入る空気の必要な温度まで調整します。このシステムにより、地上およびすべての飛行モードにおいて、パイロットコックピット、客室、ヘリコプター荷室の換気、暖房、冷房が可能になります。 ...

... 高温、低温、多湿、乾燥の条件下で試験を行う必要がある製品のすべてが、標準的な温度・気候試験キャビネットに収まるわけではありません。このような場合、試験装置を外部の試験エリアに収容し、空調装置を設置することができます。weisstechnikは、外部試験エリア用にカスタマイズした空調装置を開発しています。これらはお客様に提供することも、特定の要件を満たすように設計・製造することも可能です。 個々の要件に合わせた確立された標準 空調設備はモジュール設計になっています。 これらはEventシリーズのテストキャビネットをベースにしており、特定のアプリケーションのために標準化された空調モジュールを追加しています。要求される試験によっては、ユニットを試験片や外部試験エリアに適合させる必要があります。エアホースは空調ユニットと外部試験エリアを接続し、試験エリア外で作られた条件を試験エリア内に伝達します。 可能な試験用途 ドライブトレイン試験 ギアボックスのテスト ブレーキ試験 引張・圧縮試験 電気モーター試験装置への統合 建設資材の試験 クラッチ試験 ターボチャージャーのテスト 燃料電池の試験 ハイライト 経済的な2 ...

... 空気調節 冷暖房システムは旅客機の中の乗客そして乗組員のための安全で、快適な環境を作成する:相当数の冷却された新鮮な空気はまた加圧小屋にそれ故に持って来た快適な小屋の環境を維持し、航空電子工学および電子工学の換気および/または冷却保障するためにある。 冷暖房システムはほとんどの場合取られるまたは「出血した航空エンジン（エンジンの裁ち切り空冷方式）から」高圧の、高温空気を処理する。 冷暖房システムの中心は空気軸受け技術を使用していわゆる空気周期機械に基づいて空気調節のパックから成っていてより高い信頼性を許可する。これらの空気周期機械は通常気学的に電気でまたは機械的に運転するために運転されたりまたことができる。熱交換器、再加熱装置、コンデンサー、水抽出器、流れの制御弁、センサーまたはコントローラーのようなさまざまな部品はまたシステムの部分である。 冷却された空気が小屋に吹けば、適切な地帯に導管で送られ、小屋で循環される必要がある。これはいわゆる小屋の配分組織によって達成される。 ...

... 航空機の設計を空輸統制、小屋、または感熱の、機内装置に冷却を提供するために航空機の冷暖房システムを、製造する。システム設計は密集したはめ込み式パッケージ、または電動機またはエンジンの主導の圧縮機の選択の航空機中、取付けられる個々の部品のどれである場合もある。 ...

冷却力: 3,516.85 W

... ThermaCoolはすべて最初に航空機セスナ172および182のシリーズののために設計されている電気冷暖房システムである。システムの中心はトラブル・フリーのhermetically-sealedブラシレスどちらか航空機の電気システム動力を与えられる、または、28volt DCの地上電源のカートであるDCのモーター/圧縮機。 地上ときの事前に冷して、システムはボタンの接触でちょうど5分の20度の小屋の温度の低下を提供する。地上電源に接続されたとき、頭巾は諸室戸を開けないで圧電気スイッチを活動化させるシステムを取付けた。あなたの架線工夫はあなたのためのそれをすることができる。 ...

冷却力: 36,000 BTU/h

... 換気および冷暖房システム SIMVACのSR CVBM IVの調整の技術のおかげでは入って来る水温の広い範囲、またシミュレーターの操縦室の方に気流の広い範囲に、単位の圧縮機合わせることができる。 これは意味する任意クローズド・ループ流動クーラーまたは既に分野に取付けられている中央流動スリラーと冷却することができることを。 入って来る水温がより低ければ、実際、より低い電力消費は同じ操縦室の冷却の負荷のためである。操縦室の冷却の負荷が（または気流より低い）、同じ考えに続くため、より低い電力消費は。 さらに、調整の特徴はまた可変的な気流の送風機にいくつかの出口が開いているまたは閉められている、適用し、各操縦室の空気出口に完全な、一定した気流を保障する。 電装品 本管:400Vac ...

冷却力: 1,200 W
加熱力: 1,200 W

... カメラ・電子コンパートメント温度制御システム 航空機用RECCE PODのアビオニックセンサーとカメラ専用の冷却システムです。 航空機の電源からほぼ独立した冷却が可能。 環境条件の完全電子制御 技術データ 最も高温の条件下での冷却空気温度。 45°C:カメラコンパートメント 55°C:電子コンパートメント 冷却空気質量流量 0.12kg/秒 入力電力RAMエアタービン 採用されているF16、スホーイ機 重量：29.1kg ...

... コリンズエアロスペース社のエアーマネージメントシステムは、効率性、信頼性、重量、性能、安全性、保守性などの顧客の要求を満たすように設計されています。 当社のエアーマネージメントシステムの主な機能は、キャビンの空調と温度制御、エンジンブリードエア、燃料タンクの不活性化、キャビンの加圧と制御、換気、防氷、液体冷却などです。 私たちは、飛行中の安全で健康的かつ快適な環境を可能にする高度なエアーマネージメントシステムを提供しています。電動・空圧システムは、固定翼、ヘリコプターを問わず、民間機、軍用機の幅広い機種に搭載されています。 私たちのシステムは、米国コネチカット州ウィンザーロック、オランダのマーストリヒト、マレーシアなど、世界各地のカスタマーサポート拠点でサービスを提供しています。 ...

... ジェットエアーM60は、RJからA320/B737型機まで、幅広い気候の航空機に対応するよう設計された、移動式のディーゼルエンジン式空調カートです。 高い信頼性 多段冷凍システムによる冗長冷却 ソフトスタート設計によるストレスのないモーター始動 モータを酷使しない - モータのサービス係数内でシステムが動作 頑丈なシャーシ 簡単な操作 独立した二重回路でデフロストサイクルを最小化し、乗客の快適性を最大化 航空機のAPU燃焼時間を短縮し、節約効果を向上 タッチスクリーンによる直感的な操作 簡単にアクセスできる上部に取り付けられたホース収納により、迅速な操作設定が可能 薄型設計による操作性 ブロワーの圧力制御VFDで航空機を保護 メンテナンスが簡単 優れたアクセス ...