Selete para parapente SUCCESS 5
monolugarem posição sentadaperformance

Selete para parapente - SUCCESS 5 - ADVANCE Thun AG - monolugar / em posição sentada / performance
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Características

Tipo
para parapente
Número de lugares
monolugar
Outras características
em posição sentada, performance
Peso

4,25 kg, 4,6 kg, 4,85 kg
(9,37 lb, 10,14 lb, 10,69 lb)

Descrição

O SUCCESS 5 surge com um visual completamente revisto e representa o prelúdio de uma nova série de design. Este arnês desportivo de alta qualidade com segurança máxima é dirigido aos pilotos de lazer e de cross country que procuram o máximo conforto combinado com uma excelente aerodinâmica. AINDA MAIS PROTECÇÃO E CONFORTO Mais uma vez, a segurança foi a principal prioridade. O SUCCESS 5 dispõe de um elemento SAS-TEC adicional ao longo de todo o dorso. O protetor principal foi completamente redesenhado e proporciona um fator de absorção de energia significativamente mais elevado - para um volume de embalagem 20% reduzido. Além disso, uma faca de gancho é fornecida e armazenada numa alça de ombro. O protetor adicional de espuma para as vértebras lombares e torácicas também está incorporado neste SUCCESS de 5ª geração. Naturalmente, foram mantidas as caraterísticas comprovadas. Estas incluem um encosto de conceção ergonómica, com uma concha de assento 3D para o máximo conforto, e o sistema Balance Strap para uma entrada e saída fáceis. Um design desportivo e elegante garante uma silhueta limpa e a melhor aerodinâmica possível. APOIO PERFEITO O assento ergonómico 3D proporciona ao SUCCESS 5 o mais elevado grau de conforto. Além disso, o protetor, os suportes de espuma, a espuma de conforto e os elementos SAS-TEC estão dispostos de tal forma que todo o comprimento das costas do piloto é perfeitamente apoiado. Sistema Balance-Strap O princípio de suporte deslizante do sistema Balance-Strap facilita o deslizamento do piloto para o arnês após a descolagem e ajuda-o a levantar-se novamente no arnês antes da aterragem. Este sistema de equilíbrio tradicional responde às mudanças de posição do centro de gravidade do piloto, incentivando-o a puxar as pernas após a descolagem e a estendê-las antes da aterragem.

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