Motor de pistões > 300 cv ASE-650 Saga

para aviação geralde 4 temposde 12 cilindros

Visão geral
O ASE-650 Saga é um grupo motopropulsor convertido para aeronaves, fabricado em baixo volume e baseado no V12 BMW M73-B54 5,4 L. Projetado pela Aerosport Engineering AS para aeronaves experimentais e kits, a conversão foca em operação contínua de alta carga com comportamento previsível e manutenção facilitada.

Propriedades importantes para motor aeronáutico
O ASE-650 Saga prioriza confiabilidade e segurança, mantendo uma relação potência/peso competitiva e eficiência de combustível adequada para operações de voo prolongadas. Destina-se a operadores que necessitam de uma base automotiva modificada para serviço aeronáutico.

Motivação da conversão e escolha do motor base
A conversão usa o bloco BMW M73-B54 em alumínio (V12 60°, produção 1991–2003). O bloco AluSil com cilindros revestidos em NicaSil e um trem de válvulas simplificado tornam o M73 uma plataforma adequada para adaptações extensivas para uso aeronáutico em carga contínua.

Principais características integradas

• Revestimento NicaSil nas camisas para aumentar a durabilidade sob cargas contínuas elevadas
• Trem de válvulas SOHC com tuchos de rolo de fábrica — escolhido para evitar a complexidade Vanos/Valvetronic
• Bicos de arrefecimento de óleo para pistões, projetados para resfriar continuamente a parte inferior dos pistões

Complexidade e filosofia de projeto
O projeto favorece simplicidade mecânica em vez de sistemas variáveis automotivos. Ao evitar comandos de válvulas variáveis, o ASE-650 Saga oferece um trem de válvulas e solução de ignição robustos, adequados a regimes próximos dos típicos em serviço aeronáutico.

Combustão e considerações Lambda
Em operação contínua de alta carga, motores aeronáuticos usam tipicamente misturas ar/combustível mais ricas do que designs automotivos orientados a Lambda‑1. A conversão inclui ajuste de combustível e ignição para evitar detonação e controlar temperaturas durante longos períodos de carga.

Ciclo de ignição e configuração V12
O motor mantém uma configuração em V de 60° com virabrequim a 120° para obter ignição even-fire (a cada 60° de rotação). A sequência even-fire melhora o equilíbrio de torque e reduz excitações torsionais associadas a configurações odd-fire.

Desempenho e limites de projeto
O ASE-650 Saga é calibrado para rotações máximas conservadoras e níveis de boost moderados para preservar durabilidade. O limite especificado para serviço rotineiro é 5000 rpm para limitar a velocidade média dos pistões.

RPM / Potência / Torque / Boost (dados de desempenho)
3000 RPM — 304 Hp — 532 Lb-ft / 723 Nm @ 10.4 Psi / 0.73 Bar
3200 RPM — 340 Hp — 559 Lb-ft / 760 Nm @ 11.7 Psi / 0.82 Bar
3400 RPM — 379 Hp — 586 Lb-ft / 797 Nm @ 13.0 Psi / 0.91 Bar
3600 RPM — 423 Hp — 617 Lb-ft / 839 Nm @ 14.3 Psi / 1.00 Bar
3800 RPM — 466 Hp — 645 Lb-ft / 876 Nm @ 15.7 Psi / 1.10 Bar
4000 RPM — 511 Hp — 671 Lb-ft / 913 Nm @ 17.1 Psi / 1.20 Bar
4200 RPM — 548 Hp — 685 Lb-ft / 931 Nm @ 18.5 Psi / 1.29 Bar
4400 RPM — 588 Hp — 702 Lb-ft / 955 Nm @ 19.7 Psi / 1.38 Bar
4600 RPM — 621 Hp — 709 Lb-ft / 965 Nm @ 21.1 Psi / 1.48 Bar
4700 RPM — 639 Hp — 714 Lb-ft / 970 Nm @ 21.8 Psi / 1.53 Bar
4800 RPM — 656 Hp — 718 Lb-ft / 976 Nm @ 22.5 Psi / 1.58 Bar
4900 RPM — 666 Hp — 713 Lb-ft / 970 Nm @ 23.0 Psi / 1.61 Bar
5000 RPM — 675 Hp — 709 Lb-ft / 964 Nm @ 23.5 Psi / 1.65 Bar
5100 RPM — 682 Hp — 702 Lb-ft / 955 Nm @ 23.9 Psi / 1.67 Bar
5200 RPM — 683 Hp — 690 Lb-ft / 938 Nm @ 24.2 Psi / 1.69 Bar

Velocidade média do pistão
O limite recomendado para serviço rotineiro é 5000 rpm. A 5000 rpm a velocidade média do pistão é 13,16 m/s (2590 ft/min). Atingir 15,24 m/s exigiria cerca de 5800 rpm, acima do limite recomendado.

Intercooler e arrefecimento da carga
A conversão especifica um intercooler líquido-ar para arrefecimento da carga. A documentação associada detalha considerações de projeto e instalação para operação confiável com sobrealimentação.

Notas adicionais
O ASE-650 Saga mantém características OEM do BMW quando vantajosas, introduzindo modificações específicas para aviação: sistema de lubrificação por cárter seco com reservatório externo, arrefecimento de pistões, ignição even-fire e limites operacionais conservadores voltados à longevidade.

Especificações técnicas

• Tipo de motor: V12 60° even-fire
• Código do motor: M73-B54
• Bloco: AluSil com cilindros revestidos NicaSil
• Diâmetro (bore): 85 mm
• Curso (stroke): 79 mm
• Deslocamento: 5379 cc
• Taxa de compressão: 8,0 : 1
• Distância centro do diâmetro do cilindro: 91 mm
• Trem de válvulas: SOHC, acionado por corrente
• Pistões: alumínio, CP personalizado com revestimento CT-3
• Bielas: Auto Verdi
• Comprimento da biela: 135 mm
• Relação biela/curso: 1,708
• Ordem de ignição: 1 - 7 - 5 - 11 - 3 - 9 - 6 - 12 - 2 - 8 - 4 - 10
• Capacidade de óleo: 16 L
• Sistema de lubrificação: cárter seco Auto Verdi, reservatório externo
• Régime de marcha lenta: 1200 RPM
• Régime máximo de descolagem: 5000 RPM
• Velocidade média do pistão a 5000 RPM: 13,16 m/s