Motor de pistões 10–50 cv F33 AS
10–50 kgpara avião levede 2 tempos

Motor de pistões 10–50 cv - F33 AS - HIRTH ENGINES GMBH - 10–50 kg / para avião leve / de 2 tempos
Motor de pistões 10–50 cv - F33 AS - HIRTH ENGINES GMBH - 10–50 kg / para avião leve / de 2 tempos
Guardar nos favoritos
Comparar

fo_shop_gate_exact_title

Características

Potência do motor
10–50 cv
Peso seco
10–50 kg
Aplicações
para avião leve
Ciclo
de 2 tempos
Número de cilindros
monocilíndrico

Descrição

Faz a melhor escolha para utilização na aviação leve e ultraleve, pára-quedas eléctricos e todas as aplicações em que o peso possa ser um problema. Esta série de motores oferece um intervalo de tempo entre revisões de 1000 horas a 75% de potência e está apta a enfrentar qualquer desafio no futuro. Refrigerado a ar Peso leve Mais adequado para a aviação ligeira e pára-quedas eléctricos OPÇÕES: Dupla ignição potência do gerador de 50 W Redução do cinto G33 (1:1,8/1:2,2/1:2,5) Arrancador eléctrico (apenas em combinação com G33) Cylinderhead Maximo DISPLACEMENTO: 312 cm3 (19,1 cu in) PISCINAR: 69 mm (2,72 in) BORE: 76 mm (2,99 in) MAX. DESEMPENHO: De acordo com DIN 70020: MAX. TORQUE: 29,3 Nm (21,6 ft.lb) a 5000 rpm (B) 32,3 Nm (23,8 ft.lb) a 5800 rpm (BS) CARBURAÇÃO: Carburador do tipo flutuador SISTEMA DE IGNIÇÃO: CDI COOLING: Hélice / fluxo de ar COMPRIMENTO: 299,5 mm (11,79 pol.) LARGURA: 380 mm (14,96 in) ALTURA: 300 mm (11,81 in) DISPOSITIVO DE ARRANQUE: Recoil de arranque DIRECÇÃO DE MARCHA: No sentido contrário ao dos ponteiros do relógio, vista para o eixo de saída MISTURA DE COMBUSTÍVEL : Mistura 1:50, óleo de 2 tempos, combustível mín. 95 octanas (RON) Mistura 1:80-100 com BLUEMAX 2- óleo a 2 tempos, combustível mín. 95 octanas

---

Catálogos

Não estão disponíveis catálogos para este produto.

Ver todos os catálogos da HIRTH ENGINES GMBH
* Os preços não incluem impostos, transporte, taxas alfandegárias, nem custos adicionais associados às opções de instalação e de ativação do serviço. Os preços são meramente indicativos e podem variar em função dos países, do custo das matérias-primas e das taxas de câmbio.