Motor turboeixo 1.000–3.000 cv CTS800

100–200 kgpara aviação geralpara helicóptero

A família de motores turboeixo CTS800 de última geração foi desenvolvida pela Light Helicopter Turbine Engine Company (LHTEC), uma parceria em partes iguais (50:50) entre a Rolls-Royce e a Honeywell. Apresenta a melhor relação potência/peso e o menor consumo específico de combustível (SFC) da sua classe. Com um peso de apenas 375 libras, permite um peso máximo à descolagem superior a 11 000 libras. O motor CTS800 apresenta um design modular com eixos duplos, compressor centrífugo de duas fases, câmara de combustão anular, turbina de alta pressão (HP) de duas fases e turbina de potência de duas fases. Todos os modelos estão equipados com um módulo separador de partículas na entrada. Muitas aplicações requerem a incorporação de uma caixa de redução da velocidade de saída (RGB). Todos os modelos são controlados por um sistema avançado, altamente redundante, de controlo digital do motor com autoridade total (FADEC) de canal duplo. E com controlo FADEC a 100% e manutenção baseada no estado de funcionamento, o CTS800 reduz a carga de trabalho do piloto e melhora o custo total de propriedade. Está também certificado pela FAA e validado pela EASA, encontrando-se em serviço nas forças armadas de todo o mundo. O projeto do motor principal CTS800, altamente fiável e de fácil manutenção, foi originalmente desenvolvido para equipar o helicóptero Boeing Sikorsky RAH-66 Comanche do Exército dos EUA. Especificações Físicas Comprimento 33,9 (0,86) Diâmetro 22,1 (0,56) Desempenho Principais vantagens Elevada relação potência/peso Em serviço junto de operadores desde 2004 A localização da maioria das LRUs na região superior do motor mitiga o risco de danos, tendo-se revelado um dos MTUR mais elevados num ambiente desértico Baixo consumo de combustível Baixos custos de manutenção Compressor 2CF