Motor turboeixo para helicóptero M250

Mais de 31.000 M250s foram entregues até à data, tanto para aplicações actuais como para aplicações de vanguarda, com uma estimativa de 16.000 motores actualmente em serviço. Originalmente desenvolvido como o T63 para atender a um requisito do Exército dos EUA para um turboeixo de 250 shp, a Série I M250 gerou uma família inteira de pequenos motores de turbina. Um programa de desenvolvimento contínuo resultou na actual gama de motores Série II e Série IV, que alimentam muitos dos helicópteros mais populares do mundo. O kit do Pacote de Melhoria de Valor (VIP) recentemente introduzido dá aos operadores da Série IV uma opção de pós-produção para melhorar o desempenho em cinco por cento. Um programa de atualização FADEC também proporcionará maior capacidade e confiabilidade. Projeto modular de dois eixos com turbina LP de dois estágios, turbina HP de dois estágios e uma caixa de engrenagens com 6.000rpm de saída. O ar comprimido é encaminhado para a extremidade de popa do motor para combustão, com saída de gases de escape a partir do meio do motor. A Série II possui compressores centrífugos axiais de quatro a seis estágios e centrífugos de um estágio com um sistema de controle hidro-mecânico de combustível. A maior família Série IV é idêntica em layout, exceto por ter um centrífugo de um estágio em vez de um compressor axial/centrífugo. Os últimos turboeixo Série IV também possuem um sistema FADEC (Full Authority Digital Engine Control). Flexível, inovador e focado em você. Dedicado a manter a sua frota no ar, não importa onde você esteja baseado. Com 200 milhões de horas de vôo e mais de 50 anos de experiência em turboeixo, a Rolls-Royce oferece um nível de serviço inigualável. Formação à sua medida Os nossos cursos de formação são concebidos tendo como pano de fundo os dados operacionais em serviço,