Radar de monitoramento RSM NG

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A segurança dos passageiros aéreos começa em terra. Do pushback ao estacionamento, seja na pista ou nos céus, os controladores de tráfego aéreo precisam saber a posição de um avião a todo o momento para evitar colisões Isto já acontecia há 50 anos quando os Radares Secundários de Vigilância (SSR) foram instalados pela primeira vez; no entanto, hoje em dia, com aeroportos e céus cada vez mais ocupados, cada segundo faz ainda mais diferença na gestão do tráfego aéreo. O RSM NG rompe os limites do que radares secundários podem fazer, combinando tecnologias chave que permitem aos controladores de tráfego aéreo interrogar os céus a todo o momento e com total confiança. Faça cada segundo contar Uma antena de Radar de Vigilância Secundária Monopulso (MSSR) gira uma vez a cada 4 a 12 segundos, dependendo da configuração escolhida pelo operador. Isto significa que entre cada varredura do MSSR, há alguns segundos durante os quais o radar não está interrogando os céus, deixando a posição da aeronave desconhecida. Quando a segurança dos passageiros aéreos está em jogo, 4 a 12 segundos podem representar um período muito longo de incerteza onde muito pode acontecer Para preencher esta lacuna crítica, Thales apresenta seu mais recente radar secundário digital, o RSM NG. Alavancando 50 anos de experiência, o RSM NG vai além da arquitetura MSSR ao incluir tecnologias de Vigilância Automática Dependente - Broadcast (ADS-B) dentro do mesmo sensor. Como o ADS-B recebe a informação emitida pela aeronave uma vez por segundo (por exemplo, identificação, altitude, velocidade, velocidade, trajetória projetada, etc.), ele fornece aos controladores de tráfego aéreo informações precisas da aeronave desde o "push back" até o estacionamento.