Vela de paramotor cross honey pw
para piloto intermediáriomonolugar

vela de paramotor cross
vela de paramotor cross
vela de paramotor cross
vela de paramotor cross
vela de paramotor cross
vela de paramotor cross
vela de paramotor cross
vela de paramotor cross
vela de paramotor cross
vela de paramotor cross
vela de paramotor cross
vela de paramotor cross
vela de paramotor cross
vela de paramotor cross
vela de paramotor cross
Guardar nos favoritos
Comparar
 

Características

Uso previsto
para piloto intermediário, cross
Número de lugares
monolugar
Área do velame

MÁX: 31,2 m²
(335,8 ft²)

MÍN: 23 m²
(247,6 ft²)

Carga máxima

MÁX: 155 kg
(342 lb)

MÍN: 45 kg
(99 lb)

Envergadura

11,54 m, 11,88 m, 12,19 m, 12,55 m
(37'10" , 38'11" , 39'11" , 41'02" )

Peso

4,9 kg, 5,6 kg, 5,8 kg, 6 kg, 6,1 kg
(10,8 lb, 12,35 lb, 12,79 lb, 13,23 lb, 13,45 lb)

Descrição

asa paramotora - intermédia O Honey PW está se tornando uma referência no vôo motorizado, e provou ser um planador sólido, estável e fácil para pilotos paramotores intermediários. Com a máxima facilidade de lançamento, características simples de manuseamento em terra e segurança passiva intransigente em voo, o Honey PW, é a asa com a classificação EN mais avançada do mercado, é a escolha perfeita para todos os seus voos paramotores, mesmo em dias turbulentos. O Honey PW tem um longo curso de travagem, mas o manuseamento é suficientemente directo para os pilotos mais experientes apreciarem, ao mesmo tempo que continua a ser suficientemente clemente para os novos principiantes. A natureza progressiva do manuseio do Honey PW faz com que o comportamento de giro seja ótimo com ou sem mudança de peso, o que é uma característica ideal em uma asa motora. A alta estabilidade no pitch and roll cria uma sensação geral de conforto e segurança em vôo, porém o planador fornece ao piloto um feedback, em quantidades confortáveis e sutis o suficiente para novos pilotos. características > Honey PW é especialmente reforçado para voar com motor. > Honey PW é o primeiro modelo de parapente intermediário classificado EN A em todos os tamanhos com um ângulo de planeio tão elevado. > O consumo da linha foi reduzido ao mínimo para maximizar o planeio e a velocidade sem comprometer a segurança. > Três risers e fios de nylon na borda dianteira (ripas) para melhorar o lançamento e a pressão interna em voo acelerado. > Geometria especial dos travões para melhorar a manobrabilidade e tornar os travões menos físicos. > Grande velocidade de afundamento para uma asa intermédia devido ao novo perfil que evolui ao longo do vão subindo sem esforço, mesmo em elevações muito leves. > Sistema de velocidade curto e eficaz utilizável mesmo quando se voa em ar turbulento.

---

* Os preços não incluem impostos, transporte, taxas alfandegárias, nem custos adicionais associados às opções de instalação e de ativação do serviço. Os preços são meramente indicativos e podem variar em função dos países, do custo das matérias-primas e das taxas de câmbio.