Kolbenmotor / 300ch + ASE-650 Saga

für allgemeine Luftfahrt4-Takt12-Zylinder

Übersicht
Der ASE-650 Saga ist ein in kleiner Stückzahl hergestellter, umgebauter Flugantrieb auf Basis des BMW M73-B54 5,4 L V12. Entwickelt von Aerosport Engineering AS für experimentelle und Kit-Flugzeuge, zielt die Umrüstung auf Dauerbetrieb unter hoher Last mit vorhersagbarem Verhalten und guter Wartbarkeit ab.

Wesentliche Eigenschaften für Flugmotoren
Der ASE-650 Saga legt Gewicht auf Zuverlässigkeit und Sicherheit bei gleichzeitig wettbewerbsfähigem Leistungsgewicht und angemessener Kraftstoffeffizienz für anhaltenden Flugbetrieb. Er richtet sich an Betreiber, die einen sorgfältig modifizierten Automobilmotor für den Flugbetrieb benötigen.

Begründung der Umrüstung und Wahl des Basismotors
Als Basis dient der BMW M73-B54 Aluminiumblock (60° V12, Bauzeit 1991–2003). Der AluSil-Block mit NicaSil-beschichteten Zylindern und eine vereinfachte Ventilsteuerung machen den M73 zur geeigneten Plattform für umfangreiche Anpassungen an kontinuierliche Hochlast-Betriebsbedingungen.

Wesentliche Merkmale

• NicaSil-beschichtete Zylinderlaufbahnen zur Erhöhung der Haltbarkeit bei kontinuierlicher hoher Belastung
• SOHC-Ventiltrieb mit werkseitigen Rollenschonern — gewählt, um Vanos/Valvetronic-Komplexität zu vermeiden
• Ölkühlstrahlen für die Kolbenunterseite zur kontinuierlichen Kühlung und thermischen Sicherheit

Komplexität und Konstruktionsphilosophie
Das Design favorisiert mechanische Einfachheit gegenüber variablen automobilen Systemen. Durch Vermeidung variabler Nocken-/Ventilsteuerungen bietet der ASE-650 Saga einen robusten Ventiltrieb und eine zuverlässige Zündlösung für annähernd konstante Drehzahlen im Flugbetrieb.

Verbrennung und Lambda-Erwägungen
Im Dauerbetrieb unter hoher Last arbeiten Flugmotoren mit allgemein reicheren Luft/Kraftstoff-Verhältnissen als automotive Lambda‑1-Designs. Die Umrüstung beinhaltet Kraftstoff- und Zündungseinstellungen, um Klopfen zu verhindern und Temperaturen bei langanhaltender Belastung zu kontrollieren.

Zündzyklus und V12-Konfiguration
Der Motor behält eine 60° V-Bauweise mit 120° Kurbelwelle zur Erzielung einer Even-Fire-Zündung (Zündung alle 60° Kurbelwinkel). Die Even-Fire-Auslegung verbessert das Drehmomentgleichgewicht und reduziert torsionale Anregungen, die bei Odd-Fire-Konfigurationen auftreten können.

Leistung und Konstruktionsgrenzen
Der ASE-650 Saga ist bewusst für konservative Maximaldrehzahlen und moderate Ladedrücke ausgelegt, um die Lebensdauer zu erhalten. Für den regulären Betrieb ist eine Höchstdrehzahl von 5000 U/min angegeben, um die mittlere Kolbengeschwindigkeit zu begrenzen.

RPM / Leistung / Drehmoment / Ladedruck (Leistungsdaten)
3000 RPM — 304 Hp — 532 Lb-ft / 723 Nm @ 10.4 Psi / 0.73 Bar
3200 RPM — 340 Hp — 559 Lb-ft / 760 Nm @ 11.7 Psi / 0.82 Bar
3400 RPM — 379 Hp — 586 Lb-ft / 797 Nm @ 13.0 Psi / 0.91 Bar
3600 RPM — 423 Hp — 617 Lb-ft / 839 Nm @ 14.3 Psi / 1.00 Bar
3800 RPM — 466 Hp — 645 Lb-ft / 876 Nm @ 15.7 Psi / 1.10 Bar
4000 RPM — 511 Hp — 671 Lb-ft / 913 Nm @ 17.1 Psi / 1.20 Bar
4200 RPM — 548 Hp — 685 Lb-ft / 931 Nm @ 18.5 Psi / 1.29 Bar
4400 RPM — 588 Hp — 702 Lb-ft / 955 Nm @ 19.7 Psi / 1.38 Bar
4600 RPM — 621 Hp — 709 Lb-ft / 965 Nm @ 21.1 Psi / 1.48 Bar
4700 RPM — 639 Hp — 714 Lb-ft / 970 Nm @ 21.8 Psi / 1.53 Bar
4800 RPM — 656 Hp — 718 Lb-ft / 976 Nm @ 22.5 Psi / 1.58 Bar
4900 RPM — 666 Hp — 713 Lb-ft / 970 Nm @ 23.0 Psi / 1.61 Bar
5000 RPM — 675 Hp — 709 Lb-ft / 964 Nm @ 23.5 Psi / 1.65 Bar
5100 RPM — 682 Hp — 702 Lb-ft / 955 Nm @ 23.9 Psi / 1.67 Bar
5200 RPM — 683 Hp — 690 Lb-ft / 938 Nm @ 24.2 Psi / 1.69 Bar

Mittlere Kolbengeschwindigkeit
Die empfohlene Höchstdrehzahl für den regulären Betrieb beträgt 5000 U/min. Bei 5000 U/min liegt die mittlere Kolbengeschwindigkeit bei 13,16 m/s (2590 ft/min). Ein Erreichen von 15,24 m/s würde etwa 5800 U/min erfordern und liegt außerhalb der empfohlenen Grenzen.

Ladeluftkühler und Ladungskühlung
Die Umrüstung sieht ein Flüssig‑zu‑Luft-Ladeluftkühlerkonzept vor. Die technische Dokumentation erläutert Design- und Montageaspekte zur zuverlässigen Auslegung der Ladeluftkühlung.

Zusatzhinweise
Der ASE-650 Saga erhält nützliche OEM‑Eigenschaften des BMW‑Motors, ergänzt um luftfahrtspezifische Modifikationen: Trockensumpfschmierung mit externem Behälter, Kolbenkühlung, even-fire Zündung und konservative Betriebsgrenzen zugunsten der Lebensdauer.

Technische Daten

• Motortyp: V12 60° even-fire
• Motorkennbuchstabe: M73-B54
• Zylinderblock: AluSil mit NicaSil-beschichteten Zylindern
• Bohrung: 85 mm
• Hub: 79 mm
• Hubraum: 5379 cc
• Verdichtungsverhältnis: 8,0 : 1
• Zylindermittenabstand: 91 mm
• Ventiltrieb: SOHC, kettengetrieben
• Kolben: Aluminium, maßgeschneiderte CP mit CT-3 Hartgraphit-Beschichtung
• Pleuel: Auto Verdi
• Pleuellänge: 135 mm
• Pleuel/Hub-Verhältnis: 1,708
• Zündfolge: 1 - 7 - 5 - 11 - 3 - 9 - 6 - 12 - 2 - 8 - 4 - 10
• Ölvolumen: 16 L
• Schmiersystem: Auto Verdi Trockensumpf, externer Vorratsbehälter
• Leerlaufdrehzahl: 1200 RPM
• Max. Startdrehzahl: 5000 RPM
• Mittlere Kolbengeschwindigkeit bei 5000 RPM: 13,16 m/s