Wagen für Fahrgestelle LGX MultiSystem

Palettenfür Flugzeugefür Hangar

Überblick
Das LGX MultiSystem von RH Aero Systems ist ein palettierbarer Transportwagen für den bodengestützten Ausbau und Einbau von Hauptfahrwerken. Der vollständig elektrische X/Y/Z-Antrieb, ein integrierter digitaler Zwilling und eine zentrale HMI verwandeln einen kranabhängigen, risikobehafteten Vorgang in ein wiederholbares, bodennahes Verfahren, das Standzeiten reduziert und Personal sowie Flugzeugzelle schont.

Hauptvorteile

• Spart über 16 Stunden pro Hauptfahrwerkswechsel, indem Side- und Drag-Stays montiert bleiben und umfangreiche Vorbereitungs- und Rigging-Schritte entfallen.
• Bodengestützte, vollelektrische Steuerung — keine Kräne oder Arbeiten am Flügel; zwei Techniker bedienen ein 8" HMI-Touchscreen und Joysticks für millimetergenaue Bewegungen.
• Universelle Abdeckung für Wide‑Body-Flotten mit Adapterset: unterstützt A330/A340, A350-900/‑1000, A380, 777 (inkl. X‑Varianten) und 787-Familien.

Details

• 8" Touchscreen + drei Joysticks mit kabelgebundener oder kabelloser Bedienung für präzise Positionierung.
• Tool-Centre-Point-Logik ermöglicht das Setzen eines festen Drehpunkts, damit das Fahrwerk nicht abdriftet.
• Digitaler Zwilling für VR‑Schulungen, Live‑Lastzellen‑Auslesungen und Ferndiagnose.
• Elektronik IP54 / CE / UL geeignet für Hangar‑ oder Vorfeldbetrieb.
• Weltweiter Versand auf einer einzigen ULD‑Palette — kein Sondertransport erforderlich.

Produktumfang
Airbus | Boeing
A330-Familie | 777-200 / -300
A340 | 777-8 / -9 (X)
A350-900 / -1000 | 787-8 / -9 / -10
A380-800
Weitere Adapter‑Validierungen laufen.

Technische Daten — Bewegungen
Längs (X‑Achse): Unbegrenzt
Heben (Z‑Achse): 1.550 mm / 6,1 in
Quer (Y‑Achse): ±200 mm / ±7,87 in
Gieren (Yaw): 24° (+/-12°)
Nick (Pitch): 3° Nase unten, 15° Nase oben (+2° extra)

Technische Daten — Abmessungen
Breite: 2.400 mm / 98,5 in
Länge: 4.900 mm / 193 in
Höhe (min.): 1.100 mm / 43 in

Technische Daten — Kapazität und Gewicht
Tragfähigkeit: 4.400 kg / 9.700 lbs
Gewicht (ca.): ~6.000 kg / 13.228 lbs

Technische Daten — Antrieb
Elektrischer Antrieb:
3/PE AC 380-420 V 50 Hz
3/PE AC 440-480 V 60 Hz

Traditioneller Ablauf (zum Vergleich)

• Overhead‑Sling/Crane‑Methode mit umfangreichem Rigging.
• Oberhautentfernung am Flügel oft erforderlich.
• Bewegungen kaum kontrollierbar; erhöhtes Risiko für Schäden am Fahrwerk und an der Zelle.
• Hoher Personalaufwand zur Steuerung der Bewegungen.

LGX MultiSystem Ablauf

• Bodengestützte Methode; in den meisten Fällen keine Overhead‑Kräne erforderlich.
• Oft keine Oberhautentfernung bei Verbundflugzeugen erforderlich, sofern ein LGX‑kompatibler Aktuator‑R/I‑Adapter verfügbar ist.
• Das Fahrwerk bleibt jederzeit unter vollständiger Kontrolle, wodurch unbeabsichtigte Bewegungen reduziert werden.
• Geringerer Personalbedarf: typischerweise ein Bediener + ein Techniker für Trunnion‑Pin R/I.

Kundenfall / Geschäftlicher Nutzen (Kurzfassung)
Feldanwendungen in Wartungszentren zeigten zweistellige Stundenreduktionen bei Ausfallzeiten, Wegfall des Krange­rüsts, Echtzeit‑Lastzellenüberwachung zum Einhalten der AMM‑Grenzwerte, Erhalt der Side‑ und Drag‑Stay‑Baugruppen, schnellere Wiederinbetriebnahme und geringere Personal‑ und Werkzeugkosten.

Technische Spezifikationen

• Modell: LGX MultiSystem
• Brand: RH Aero Systems
• Betrieb: Bodengestützt, vollelektrischer X/Y/Z‑Antrieb
• Steuerung: 8" HMI‑Touchscreen + drei Joysticks (kabelgebunden oder kabellos)
• Tool‑Centre‑Point‑Logik für festen Drehpunkt
• Digitaler Zwilling für Schulung, Diagnose und Live‑Lastzellen‑Auslesung
• Elektronik‑Klassifizierung: IP54, CE und UL konform
• Versand: Palettierbar auf einer einzelnen ULD‑Palette
• Bewegungen — Heben: 1.550 mm; Quer: ±200 mm; Yaw: ±12°; Pitch: -3° bis +15° (+2° extra)
• Abmessungen — B: 2.400 mm; L: 4.900 mm; H (min): 1.100 mm
• Tragfähigkeit: 4.400 kg (9.700 lbs)
• Einheitsgewicht approx.: ~6.000 kg (13.228 lbs)
• Stromversorgung: 3/PE AC 380-420 V 50 Hz oder 3/PE AC 440-480 V 60 Hz