Turbomotor / 1000 - 3000ch PT6C-67C

für Hubschrauber

Übersicht
Die PT6C-Serie ist eine Turboshaft-Triebwerksfamilie, die 1.600 bis 2.000 shp für neue mittelgroße Hubschrauber und Tiltrotoren liefert. Sie verbindet PT6-Erbe mit modernen Motorsteuerungsoptionen für anspruchsvolle Einsätze wie Offshore, EMS, SAR und Utility-Operationen.

Design und Zweck
Abgeleitet von der PT6A-67 Turboprop-Familie behält die PT6C das bewährte Zweiwellen-Layout bei: Mehrstufiger Verdichter angetrieben von einer einstufigen Verdichterturbine und eine unabhängige freie Leistungsturbine, die die Abtriebswelle antreibt. Modelle nutzen fortschrittliche Materialien und Kühlung zur Optimierung von Haltbarkeit und Leistungsgewicht. Motorsteuerungen von EEC bis Dual Channel FADEC sind verfügbar, um die Pilotenschnittstelle und Wartungsdiagnostik zu verbessern.

Ein neuer Standard in seiner Klasse
Die PT6C-Serie ist auf ein hohes Leistungsgewicht und wettbewerbsfähigen Kraftstoffverbrauch optimiert und bietet gleichzeitig robuste Leistung in rauen Einsatzumgebungen. Moderne Steuerarchitekturen verbessern das Motorhandling, die Startzuverlässigkeit und die Borddiagnose zur Reduzierung von Standzeiten.

Vielseitigkeit für eine breite Palette von Anwendungen
Die Klasse 1.600–2.000 shp wird in vier Hauptmodellen gefertigt und ist für zahlreiche Plattformen zertifiziert oder ausgewählt. Typische Einsätze umfassen Offshore-Transport, Rettungsdienste, Suche und Rettung, Geschäfts-/VIP-Transporte und Utility-Aufgaben.

Maßgeschneiderte Services und globaler Kundensupport

• Wartungsprogramme wie Eagle Service Plan™ (ESP™), Fleet Service Plan (FSP) und Fleet Management Plan (FMP) zum Schutz des Anlagenwerts und zur Steuerung der Lebenszykluskosten.
• Maßgeschneiderte Lösungen einschließlich des P&WCSMART™ Helicopter Engine Programms und eines zweijährigen/500-Stunden Certified Pre-Owned-Programms für gebrauchte Motoren und Flugzeuge.
• Fortgeschrittene Ölanalysen und FAST-Prognosen zur Verbesserung der Triebwerkszustandsüberwachung, Einsatzverfügbarkeit und Reduzierung der Betriebskosten.

Wesentliche technische Merkmale

• Electronic Engine Control (EEC) mit hydro-mechanischer Absicherung; Dual Channel FADEC bei jüngeren Modellen für piloten- und wartungsfreundlichen Betrieb und erweiterte Diagnostik.
• Unabhängige freie Leistungsturbine mit geshroudeten Schaufeln und zweistufiger frontseitiger Abtriebsanordnung zur Vereinfachung der Heißteil-Überholung.
• Verdichterarchitektur: mehrstufig axial plus einstufig radial/zentrum; Rückströmungsbrennkammer; radiale Lufteinlass mit FOD-Schutz.
• Einzelstufige Verdichterturbine mit gekühlten Leitschaufeln und fortschrittlichen Hochtemperaturwerkstoffen für erhöhte Haltbarkeit und Leistungsdichte.
• Direktabtriebs-PT6-Leistungssektion basierend auf PT6A-67-Heritage für bewährte Einbau- und Supportpfade.

Spezifikationen (Tabelle)

• PT6C-67A — Thermodynamische Leistung: 2.000 shp; Mechanische Leistung: ~1.940 shp; Abtriebsdrehzahl: 30.000 U/min; Durchmesser: ~25 in; Länge: 64,5 in.
• PT6C-67C — Thermodynamische Leistung: 1.700 shp; Mechanische Leistung: ~1.100 shp; Abtriebsdrehzahl: 21.000 U/min; Durchmesser: ~25 in; Länge: 65 in.
• PT6C-67D — Thermodynamische Leistung: 1.679 shp; Mechanische Leistung: ~1.183 shp; Abtriebsdrehzahl: 21.000 U/min; Durchmesser: ~25 in; Länge: 59 in.
• PT6C-67E — Thermodynamische Leistung: 1.800 shp; Mechanische Leistung: ~1.300 shp; Abtriebsdrehzahl: 21.000 U/min; Durchmesser: ~25 in; Länge: 65 in.

Anwendungen

• PT6C-67A: Leonardo AW609.
• PT6C-67C: Leonardo AW139.
• PT6C-67D: TEMSCO UH-1 Global Eagle.
• PT6C-67E: Airbus Helicopters H175.

Technische Daten

• Produktfamilie: PT6C Series (1.600 bis 2.000 shp Klasse).
• Hergestellte Modelle: PT6C-67A, PT6C-67C, PT6C-67D, PT6C-67E.
• Verdichter: 4-stufig axial + 1-stufig radial/zentifugal; Rückströmungs-Brennkammer; radiale Ansaugung mit FOD-Schutz.
• Leistungsturbine: unabhängige freie Leistungsturbine mit geshroudeten Schaufeln; frontseitige zweistufige Abtriebsanordnung.
• Triebwerkssteuerung: EEC bis Dual Channel FADEC je nach Modell verfügbar.
• Konstruktionsziel: Optimierung von Leistungsgewicht, Kraftstoffeffizienz, Haltbarkeit und einfacher Wartungsdiagnostik.