ZALL Jihlavan airplanes, s.r.o.

SKYLEADER a.s. ist eine private tschechische Aktiengesellschaft, die in der Leichtflugzeugindustrie tätig ist. 

Zall JIHLAVAN airplanes, s.r.o., eine Gesellschaft mit beschränkter Haftung und 100%iges Tochterunternehmen von SKYLEADER a.s., entstand nach der Übernahme aller körperlichen Rechte und der Produktionstechnologie der Leichtflugzeuge von der Gesellschaft KAPPA 77, s.r.o., im März 2005. Mit der Nutzung dieses Know-hows entwirft, fertigt, verkauft und wartet die Gesellschaft die Flugzeuge UL/S-LSA unter der Marke SKYLEADER. Mit Unterstützung des Instituts für Luft- und Raumfahrttechnik an der Technischen Universität Brünn, Tschechische Republik, wurde das Flugzeug schrittweise erneuert. Das hohe Niveau der Qualitätsstandards ermöglichte es dem Unternehmen, die Komponenten auch an die Luftfahrtindustrie zu liefern.

Die Zall JIHLAVAN airplanes, s.r.o. mit Sitz in der Tschechischen Republik spezialisiert sich seit mehr als 22 Jahren auf Design, Herstellung, Verkauf und Wartung von all–Metall- und Kohlefaserverbund-Leichtflugzeugen (Ultraleicht- / Ultraleicht- / Ultraleicht- / LSA-Kategorie) unter der Marke “SKYLEADER&rdquo. Unser Flugzeug-Portfolio, bestehend aus 6 Typen, ist für Freizeitfliegerei, Pilotenausbildung und Sondereinsätze bestimmt. Sie werden nach den strengen internationalen ASTM-Normen hergestellt. Privatpersonen auf der ganzen Welt genießen das Vergnügen, diese gut konzipierten und erschwinglichen Flugzeuge zu fliegen.

Alle unsere Flugzeuge haben unterschiedliche Ausstattungsniveaus in ihrer Standard ‘Ready-to-Fly’ Konfiguration. Während der Herstellung im SKYLEADER-Werk kann jedes einzelne Flugzeug umfassend an die Anforderungen des Eigentümers angepasst werden.

Das Werk Zall JIHLAVAN airplanes, s.r.o. ist stark in der Luftfahrtforschung, Konstruktion und kommerziellen Fertigung engagiert. Das Unternehmen fertigte und montierte die Türen für das Airbus-Flugzeug A320 sowie weitere zertifizierte Luftfahrt-Unteraufträge.

“Die Geschichte des aktuellen SKYLEADER Flugzeugs geht zurück zu den frühen 90er Jahren, als das erste Konzept eines modernen, viersitzigen Flugzeugs aus Ganzmetall entstand. Dieses Flugzeug, die Z90 und ihre leichtere Variante – TP41, wurde als Ersatz für die bestehende Z40-Serie der Firma Moravan konzipiert. Die Studie wurde im Institut für Luft- und Raumfahrttechnik (IAE) der Technischen Universität Brünn erarbeitet. Damals erlaubten die bestehenden wirtschaftlichen und organisatorischen Bedingungen im Land die Realisierung des Z90-Projekts nicht; dennoch wurde das Konzept eines modernen Ganzmetallflugzeugs aufgestellt.

Während die Möglichkeit bestand, eine ultraleichte Version der Flugzeuge Z90 oder TP41 zu bauen, ergriff I die Gelegenheit mit Begeisterung als Mitglied des professionellen Teams der Firma KAPPA 77, a.s.. Die meisten Arbeiter stammten von der ehemaligen Aero Holding Prominente Firma – JIHLAVAN, so war es kein Wunder, dass die Entwicklung des Flugzeugs sehr schnell war und der Prototyp bereits ein Jahr nach Beginn der Designarbeiten fertig war.

Die Designkriterien für dieses Flugzeug waren von Anfang an streng festgelegt . Zunächst musste das Flugzeug mit einem einziehbaren Fahrwerk ausgestattet werden, das für den Einsatz auf unbefestigten und begrünten Start- und Landebahnen geeignet ist.Die hervorragende Leistung, die durch die allgemeine Konzeption und die aerodynamische Klarheit sowie die geringe Überziehgeschwindigkeit, die zum Einsatz von Fowler-Klappen führte, gegeben war, war ein Muss. aus technologischer Sicht bestand das Flugzeug aus sehr dünnen Duraluminiumplatten, die durch die Verwendung von Blindnieten verbunden waren. In dieser Ebene wurden integrierte Kraftstofftanks eingebaut und viele andere Lösungen umgesetzt, die eher der höheren Klasse der GA entsprachen. Nach dem Erstflug war sofort ersichtlich, dass die prognostizierten Parameter erreicht werden.

KP-2U SOVA wurde 1996 erstmals auf der Jihlava Aerosalon gezeigt, lenkte die Aufmerksamkeit der Öffentlichkeit auf sich und ebnete den Weg zu einem völlig neuen Konzept von Ultraleichtflugzeugen mit einer Geschwindigkeit von über 200 km/h. Es ist zu erwähnen, dass an KP-2U SOVA (RAPID) seit dem Prototyp keine grundlegenden Änderungen vorgenommen werden mussten und das Flugzeug erfolgreich in Serie und auf dem Markt ging. Aber das ist eine andere Geschichte, in der die Wirtschaftlichkeit von Produktion, Marketing, Betriebsbedingungen usw. eine wichtige Rolle spielen. Es liegt auf der Hand, dass die aktuellen Modelle SKYLEADER 200, SKYLEADER 400, SKYLEADER 500 und SKYLEADER 600 mit Werksproduktion in JIHLAVAN-Flugzeugen, s.r.o. Tschechien, echte Voraussetzungen für Wachstum und wirtschaftlichen Erfolg haben.”

>Antonín Píštěk, Prof. Eng. CSc. ist derzeit als stellvertretender Direktor des Instituts für Luft- und Raumfahrttechnik an der Technischen Universität Brünn tätig. Seine Interessengebiete sind Flugzeugdesign, Spannungsanalysen von Flugzeugstrukturen, Mechanik, Finite-Elemente-Methoden, experimentelle Spannungsanalyse von Flugzeugstrukturen, etc. Er ist seit mehr als 30 Jahren in der Luft- und Raumfahrtindustrie als Teamleiter in den Abteilungen Spannungsanalyse und Konstruktion und Forschung sowie als Chefkonstrukteur der kleinen Transportflugzeuge L 410 UVP und L 610 im Flugzeugwerk LET, a.s. Kunovice, Tschechien tätig. Er ist der Autor mehrerer Flugzeugprojekte, darunter die komplette Palette der zweisitzigen Flugzeuge, die von JIHLAVAN Airplanes, s.r.o. hergestellt werden. (KP-2U “SKYLEADER 200”, JA400 “SKYLEADER 400”, “SKYLEADER 500” und JA600 “SKYLEADER 600 ”), fünfsitziger VUT 100 – COBRA entwickelt gemeinsam mit dem Team der Firma Evektor, s.r.o...,UAV-Projekt VUT 001 MARABU in Zusammenarbeit JIHLAVAN airplanes, s.r.o., PBS Velká Bíteš a.s., Plast Servis. Unter den Nachfolgern des MARABU-Projekts folgen Projekte wie a VUT 061 TURBO (Luftfahrtinstitut der Fakultät für Maschinenbau, Technische Universität Brünn und PBS Velká Bíteš a.s.), VUT 051 Ray und VUT 081 KONDOR (Luftfahrtinstitut der Fakultät für Maschinenbau, Technische Universität Brünn, RAMET a.s..., JIHLAVAN Flugzeuge, s.r.o..., Air Jihlava – service, s.r.o.).

Herr Píštěk ist Mitglied und a nationaler Vertreter der Tschechischen Republik im ICAS (International Council of the Aeronautical Science), Mitglied der Betriebskommission der Aero-Space and Defense Industries Association of Europe (ASD), Mitglied der Advisory Group for Aviation in EU, Mitglied des Parliament Board for Aviation des Economic Committee des Parlaments der Tschechischen Republik. Seit dem Jahr 2000 ist er Leiter des vom Bildungsministerium der Tschechischen Republik bewilligten Projekts zur Gründung des Aerospace Research Centre (ACR).